Panoramica della Vespa 150 VBB

La Vespa 150 VBB era il diretto successore della Vespa 150 VBA. La principale differenza tecnica era il cambio a 4 marce. Dal punto di vista estetico, i cambiamenti più evidenti rispetto alla Vespa 150 VBA erano il Parafango ora diviso in due con cuciture e bordi decorativi sul lato, l'omissione della Spie di controllo tra la pinna e il tachimetro e, a partire dal numero di telaio 71001, le strisce di alluminio sui pannelli laterali.

Storia del modello Vespa 150 VBB

Sulla VBB1T veniva utilizzato un clacson a corrente continua, mentre la VBB2T aveva un cicalino a corrente alternata.
Il tachimetro a conchiglia arrivava a 100 km/h, come quello della VBA, ed era illuminato. La parte posteriore del Telaio della VBB2T era di forma quadrata per sostenere la targa. La sella di fabbrica era unaSella monoposto blu scuro, simile a quella della VNB, ma era possibile acquistare una Sella a panca con un costo aggiuntivo.
La Vespa 150 era caratterizzata da Targhette cromate sullo Scudo e da una Stemma in plastica trasparente ("Europlast").
Nel corso degli anni, i bulloni del mozzo della ruota e della Flangia porta tamburo passarono da M8 a M10, con i dadi della ruota con o senza collare. Il numero di telaio era impresso sul bordo del telaio sotto la guancia laterale sinistra. Una protezione angoli in alluminio ornava anche lo scudo. Il Manubrio, stampato con unapinna decorativa nella parte anteriore e un Devioluci cromato, era simile a quello della VBA.
Il tubo comando cambio aveva le stesse dimensioni di quello del VBA, ma sul manubrio del VBB era incisa anche la quarta marcia, mentre il VBA ne aveva solo tre. Come sul VBA, il cuscinetto del tubo di sterzo inferiore era composto da 19 Sfera e il cuscinetto in gomma del tunnel centrale era fissato con strisce di acciaio inossidabile avvitate al Telaio. Le Listelli pedana erano composte da tre parti e da un tappetino di gomma.

Il motore della Vespa 150 VBB

Questa versione era identica alla precedente, tranne per il fatto che il carburatore era un Dellorto SI20/17C, che fu poi sostituito a metà produzione dal SI20/17D a partire dal telaio numero 31001.

Situazione del mercato della Vespa 150 VBB usata

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I colori della Vespa 150 VBB:

Colore	Colore Nome	Codice Max Meyer	Informazioni sul colore
	Azzurro Metallizzato	1.268.0890	VBB1
	Blu Medio	1.298.7213	VBB2
	Nocciola	PIA3000M	Protezione antiruggine/primer
	Alluminio	1.268.0983	componenti costruttivi vari

Fonti