Tôles de réparation pour les protections de jambes et les repose-pieds Vespa — adaptées à de nombreux modèles et types de dommages, des simples réparations aux restaurations fidèles à l'original.
La plupart des scooters Vespa d'occasion présentent des traces de rouille ou des bosses sur le tablier. Non seulement cela nuit à l'esthétique, mais cela peut également constituer un risque pour la sécurité et entraîner un refus lors du contrôle technique (TÜV). Auparavant, ces dommages sur la tôle devaient être réparés minutieusement par des professionnels de la carrosserie. Nous proposons désormais dans notre catalogue les panneaux de remplacement adaptés à de nombreux modèles de scooters et à différents types de dommages.
Planchers, planchers de réparation en tôle
Le choix est vaste. Selon le modèle, les repose-pieds en tôle de réparation diffèrent par leur largeur, leurs entretoises, le nombre de renforts en X embossés, les découpes pour les fils, les câbles, les tire-câbles, les passe-câbles et, dans certains cas, pour la pédale de frein. Certaines plaques pour petits châssis sont également livrées avec des entretoises en X/K déjà soudées.
Toutes les plaques sont dotées d’un bourrelet adapté au tube à fente unique ; elles sont non peintes mais huilées. Elles sont disponibles en différentes longueurs, certaines étant même pré-cintrées. Les versions plus longues peuvent également servir à réparer des dommages sous le garde-boue. La version de 70 cm atteint le milieu du garde-boue, tandis que celle de 90 cm s’étend jusqu’au bord inférieur du cache-klaxon. Des languettes ou des découpes pour le passage de câbles sont également incluses. Toutefois, celles-ci peuvent manquer sur les plaques les moins chères.
La version haut de gamme est la tôle de réparation pour protection de jambe et marchepied. Elle vous permet d’effectuer des réparations plus importantes et même de corriger d’anciennes erreurs du type « Pourquoi ne pas la découper ? ». Cela évite beaucoup de travail de masticage, de martelage et de soudure. Certaines de ces tôles sont fournies sans entretoises.
Réparation simple ou restauration authentique
Nous proposons des planchers de qualité supérieure provenant de petites forges italiennes telles que Sandro CARLUCCI, ainsi que de CUPPINI, BOSATTA et d’autres fabricants.
Les plaques haut de gamme de qualité Grade 1 correspondent à l’original non seulement par leur forme et leur épaisseur exactes, mais aussi par des détails tels que le nombre de renforts, le gaufrage de renfort et la forme de l’œillet.
Nos plaques destinées à des réparations simples présentent souvent une épaisseur légèrement inférieure. Dans certains cas, l’œillet est absent, et le nombre ainsi que la position des entretoises ne correspondent pas exactement à l’original. Cependant, avec le savoir-faire adéquat, ces plaques sont faciles à travailler et constituent donc une alternative valable et abordable.
Remarque : pour de nombreux modèles, des plaques de réparation adaptées au « cache-klaxon » ainsi que de nombreuses autres plaques de réparation sont également disponibles. Notre gamme de produits comprend désormais également des pièces latérales Faro-Basso, des plaques de renfort et des pièces arrière complètes.
Conclusion : découpez l’ancienne plaque, soudez la nouvelle, comblez les interstices, appliquez une couche d’apprêt… et votre scooter sera comme neuf. Pour des restaurations fidèles à l’original, veillez à utiliser des plaques haut de gamme.
CONSEIL SIP :
- Commandez en même temps les nouveaux profilés de plancher, les moulures et la feuille de réparation du cache-klaxon. Des outils de rivetage et un outil à bride vous seront également utiles. N’oubliez pas les insignes et les emblèmes PIAGGIO.
Avis de la presse et des experts
« Sandro CARLUCCI. Sandro est un mécanicien Vespa pur et dur qui s’est spécialisé, il y a de nombreuses années, dans la fabrication de pièces en tôle pour la Vespa. Ses panneaux de plancher, ses moulures, etc., sont de véritables répliques à l’échelle 1:1 et de loin supérieures à toutes les pièces fabriquées en Asie. Chaque fois que j’ai eu besoin d’une pièce de tôle de rechange pour l’un de mes vieux véhicules au fil des ans, j’ai toujours opté pour l’une des siennes. À mon avis, la qualité de ces pièces est inégalée. »
– Robert Steininger, figure emblématique de la Vespa vintage, Vienne
Nous sommes désormais en mesure de proposer des plaques haut de gamme pour tous les modèles Wideframe, afin de garantir une restauration fidèle à l'original.
Grâce à l'expertise exceptionnelle de Sandro CARLUCCI, notamment dans le domaine des Wideframe, nous sommes en mesure d'établir des distinctions très précises entre les différents modèles. Cela nous permet de disposer d'une base particulièrement précise pour la restauration.
Nous avons en stock des panneaux de plancher pour les modèles fabriqués à partir de 1947, allant de la Vespa 98/3 à la Vespa GS.
Les principales différences entre la Vespa 98 et la Vespa 125 V1-22T résident dans la courbure vers le tablier et dans la possibilité d’installer la béquille centrale.
La V1T 1re série permet l'installation soit d'une béquille centrale, soit d'une béquille latérale à droite ou à gauche.
À partir de la 2e série V1-22T, la béquille centrale est montée au centre.
En conséquence, l'espacement entre les quatre glissières de plancher varie également légèrement.
