Custom SIP "PX Cutdown" (coupe)
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Cette Vespa PX a vraiment une longue histoire. Après avoir acheté le scooter en 1990, Ralf l'a peint dans un design que Jesco appelle "Eduscho Racer" dans la vidéo. À l'époque, Ralf faisait déjà des courses avec le PX. Avec beaucoup de succès, comme on peut le constater en regardant les coupes dans les salles sacrées de SIP Scootershop.
La Vespa PX a été transformée en 1992
en 1992, Ralf a décidé de faire une transformation majeure : "Je voulais donner à la forme de base élégante de la PX un look plus sportif dans le style SS90. C'est justement l'arrière relevé de la Racer qui laisse voir loin le rouleau à pneus larges de 130 et qui faisait déjà bonne impression sur le parking de l'école à l'époque"
Pour une utilisation quotidienne, seuls des composants de haute qualité ont été installés, comme un cylindre 211 MALOSSI ou un kit de carburateur à membrane 34 avec une pipe d'admission placée plus bas. Comme peu de pièces de tuning étaient disponibles à l'époque, l'inventivité de Ralf a été mise à contribution : il a développé un arbre à joues pleines de sa propre fabrication, dans lequel les ouvertures d'équilibrage ont été fermées par du plastique vissé et collé, afin d'obtenir une pré-compression optimale. Avec le cylindre, le carburateur et l'échappement PSP 2000, la PX a déjà atteint plus de 25 CV, avec la bénédiction du TÜV. L'un des premiers freins à disque GRIMECA et un châssis BITUBO ont également été insérés.
En plus des composants du moteur et du châssis, la Vespa de Ralf a été la pionnière de plusieurs pièces optiques qui ont été vendues dans les années suivantes via la boutique SIP. Les premières pièces en carbone et en fibre de verre comme un couvercle de boîte à gants laminé par toi-même, la légendaire selle sport SIP ou le garde-boue en carbone T5. Ceux qui pensent que la Vespa ne servait qu'à des fins d'exposition se trompent. En plus de son utilisation en tant que Daily Rider, elle a été utilisée de manière intensive pendant des années pour se rendre à environ 40 réunions. Il n'était pas rare de parcourir près de 2000 kilomètres en une semaine. La Racer de Ralf a également participé à de nombreux Quartermiles et Custom-Shows et a remporté d'innombrables coupes ("Best Street Racer", "The Best of All" ou "Best Acceleration").
La peinture entièrement jaune a suivi en 1994, l'année de création de SIP Scootershop. C'est dans cette couleur que l'on pouvait voir la PX sur notre stand lors de nombreux salons.
2001 : une nouvelle peinture pour la PX
L'année 2001 a apporté de grands changements à la Vespa PX. Ralf n'a pas seulement décidé d'acheter quelques nouvelles pièces de tuning, mais aussi et surtout une toute nouvelle peinture. Et ce n'est autre que Marcus "Pfeili" Pfeil, de Pfeil Design, qui s'en est chargé et a complètement transformé le scooter. On peut donc dire sans crainte que la PX a été peinte par une légende. Et comme tu peux le voir sur la photo, tous les participants étaient très fiers et heureux.
2022 : Sortir de la naphtaline
Plus de 20 ans plus tard, le Cutdown PX n'était plus "qu'une" pièce d'exposition et un point de mire dans le magasin phare de SIP Scootershop à Landsberg am Lech. Personne n'avait plus roulé avec ce scooter depuis longtemps. Le suspense était donc à son comble lorsque Jesco et Nico ont décidé d'insuffler une nouvelle vie au scooter. Vous pouvez voir dans la vidéo ci-dessous comment cela s'est passé exactement et quelles pièces ils ont montées et pourquoi.
Tu trouveras plus d'infos, des vues éclatées et une liste détaillée des pièces sur le site Page spéciale pour la Vespa PX "Cutdown"..
