SIP khusus "Pemotongan PX"
Prioritaskan SIP Scootershop di Google
Vespa PX ini benar-benar memiliki sejarah yang panjang. Setelah Ralf membeli skuter ini pada tahun 1990, ia mengecatnya dengan desain yang disebut Jesco sebagai "Eduscho Racer" dalam video tersebut. Ralf sudah memacu PX pada saat itu. Cukup berhasil, seperti yang bisa Anda lihat dari piala-piala yang ada di aula suci SIP Scootershop.
Vespa PX dikonversi pada tahun 1992
pada tahun 1992, Ralf memutuskan untuk melakukan konversi besar-besaran: "Saya ingin memberikan bentuk dasar yang elegan pada PX dengan tampilan yang lebih sporty dengan gaya SS90. Bagian belakang yang ditinggikan pada pembalap khususnya memberikan pandangan yang luas pada roller ban lebar 130 dan membuat kesan yang cukup besar di tempat parkir sekolah saat itu."
Demi kesesuaian dengan kebutuhan sehari-hari, hanya komponen berkualitas tinggi seperti silinder MALOSSI 211 atau kit karburator 34 buluh dengan intake manifold yang lebih rendah yang dipasang. Karena hanya beberapa bagian penyetelan yang tersedia pada saat itu, kecerdikan Ralf dibutuhkan: ia dengan cepat mengembangkan poros pipi penuh yang dibuat sendiri di mana lubang penyeimbang ditutup dengan mengencangkan dan merekatkan plastik untuk mencapai pra-kompresi yang optimal. Bersama dengan silinder dan karburator serta knalpot PSP 2000, hal ini membuat PX mampu menghasilkan tenaga lebih dari 25 hp, dan semuanya dengan restu dari TÜV. Salah satu rem cakram GRIMECA pertama dan sasis BITUBO juga digunakan.
Selain komponen mesin dan sasis, Vespa Ralf juga menjadi pelopor untuk sejumlah komponen optik, yang dijual melalui toko SIP di tahun-tahun berikutnya. Suku cadang karbon dan GRP pertama seperti tutup kompartemen sarung tangan yang dilaminasi sendiri, jok sport SIP yang legendaris, atau spakbor karbon T5. Siapa pun yang percaya bahwa Vespa hanya digunakan untuk tujuan pameran adalah salah. Selain digunakan sebagai pengendara harian, Vespa ini digunakan secara intensif selama bertahun-tahun untuk perjalanan ke sekitar 40 pertemuan. Hampir 2.000 kilometer dalam seminggu bukanlah hal yang aneh. Pembalap Ralf juga diwakili di banyak Quartermiles dan pameran khusus dan mengumpulkan banyak piala ("Pembalap Jalanan Terbaik", "Yang Terbaik dari Semua" atau "Akselerasi Terbaik").
Cat serba kuning menyusul pada tahun 1994, tahun dimana SIP Scootershop didirikan. PX dapat dilihat dengan warna ini di stan kami di banyak pameran perdagangan.
2001: Pekerjaan cat baru untuk PX
Tahun 2001 membawa perubahan besar bagi Vespa PX. Ralf tidak hanya memutuskan beberapa bagian penyetelan baru, tetapi yang terpenting adalah pekerjaan pengecatan yang sama sekali baru. Dan tak lain adalah Marcus "Pfeili" Pfeil dari Pfeil Design yang mengambil alih tugas tersebut dan mendesain ulang skuter ini secara menyeluruh. Jadi bisa dikatakan bahwa PX dilukis oleh seorang legenda. Dan seperti yang bisa Anda lihat dari foto, semua orang yang terlibat sangat bangga dan bahagia.
2022: Keluar dari kotak kapur barus
20 tahun kemudian, Cutdown PX "hanya" menjadi pameran dan penarik perhatian di toko utama SIP Scootershop di Landsberg am Lech. Tidak ada yang mengendarai skuter itu untuk waktu yang lama. Jadi sangat menarik ketika Jesco dan Nico mengambil tindakan untuk menghembuskan kehidupan baru ke dalam skuter. Anda dapat melihat dengan jelas bagaimana mereka melakukannya dan bagian mana yang mereka gunakan serta alasannya dalam video yang kami tautkan di bawah ini.
Informasi lebih lanjut, tampilan yang meledak dan daftar suku cadang yang terperinci dapat ditemukan di Halaman khusus untuk Vespa PX "Cutdown".
