Egyedi SIP "PX Cutdown"
A SIP Scootershopot jelöld ki a Google-ban
Ez a Vespa PX valóban nagy múltra tekint vissza. Miután Ralf 1990-ben megvásárolta a robogót, lefestette egy olyan dizájnra, amelyet Jesco a videóban "Eduscho Racer"-nek nevez. Ralf akkor már a PX-ben versenyzett. Elég sikeresen, amint azt a SIP Scootershop szentelt csarnokaiban található trófeákból láthatod.
A Vespa PX-t 1992-ben alakították át
1992-ben Ralf egy nagyobb átalakítás mellett döntött: " A PX elegáns alapformáját sportosabbá akartam tenni SS90 stílusban. A versenyautó megemelt hátsó része különösen lehetővé teszi, hogy messzire belássunk a 130 széles gumihengerbe, és akkoriban nagy benyomást keltett az iskola parkolójában."
A mindennapi alkalmasság javára csak kiváló minőségű alkatrészek kerültek beépítésre, mint például a 211-es MALOSSI henger vagy a 34-es reed karburátor-készlet a leengedett szívócsővel. Mivel akkoriban csak kevés tuningalkatrész állt rendelkezésre, Ralf találékonyságára volt szükség: gyorsan kifejlesztett egy saját készítésű teljes orrtengelyt, amelyben a kiegyensúlyozó nyílásokat csavarozott és ragasztott műanyaggal zárta le az optimális előtömörítés elérése érdekében. A hengerrel és a karburátorral, valamint a PSP 2000 kipufogóval együtt ez 25 lóerő fölé emelte a PX-et, és mindezt a TÜV áldásával. Az egyik első GRIMECA tárcsaféket és egy BITUBO futóművet is használtak.
A motor- és futóműalkatrészeken kívül Ralf Vespája úttörő szerepet játszott számos optikai alkatrész tekintetében is, amelyeket a következő években a SIP bolton keresztül értékesítettek. Az első karbon és GRP alkatrészek, mint például az önlaminált kesztyűtartó fedél, a legendás SIP sportülés vagy a T5 karbon sárvédő. Aki azt hiszi, hogy a Vespát csak kiállítási célokra használták, az téved. Amellett, hogy napi motorosként használták, az évek során intenzíven használták a mintegy 40 találkozóra való utazásokhoz. Nem volt ritka az egy hét alatt megtett közel 2000 kilométer sem. Ralf versenygépe számos Quartermiles és Custom Show-n is képviseltette magát, és számtalan trófeát ("Legjobb utcai versenyautó", "A legjobb mind közül" vagy "A legjobb gyorsulás") gyűjtött be.
A teljesen sárga fényezés 1994-ben következett, a SIP Scootershop alapításának évében. A PX-et ebben a színben számos vásáron lehetett látni a standunkon.
2001: A PX új festése
A 2001-es év nagy változásokat hozott a Vespa PX számára. Ralf nemcsak néhány új tuningalkatrész mellett döntött, hanem mindenekelőtt egy teljesen új festés mellett. És nem más, mint Marcus "Pfeili" Pfeil a Pfeil Designtól vállalta a feladatot, és teljesen újratervezte a robogót. Így nyugodtan mondhatjuk, hogy a PX-et egy legenda festette. És ahogy a képen is látszik, minden érintett nagyon büszke és boldog volt.
2022: Ki a molylepte dobozból
Jó 20 évvel később a Cutdown PX "csak" egy kiállítási tárgy és figyelemfelkeltő volt a SIP Scootershop zászlóshajó üzletében Landsberg am Lechben. Már régóta nem ült senki a robogón. Ezért volt izgalmas, amikor Jesco és Nico akcióba léptek, hogy új életet leheljenek a robogóba. Az alábbi videón láthatja, hogy pontosan mit és miért tettek.
További információk, robbantott nézetek és részletes alkatrészlista a következő oldalon található Különleges oldal a Vespa PX "Cutdown" számára.
