Buy used Modern Vespa
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The original intention was just to tidy up a tool trolley. In the end, it turned into a short journey through the second-hand market for modern Vespas. Nico's task: to find a used scooter with a maximum budget of 4,000 euros that was as practical, honest and suitable for everyday use as possible. He sought support from Martin, Product Manager Modern Vespa at SIP Scootershop.
It quickly became clear that anyone looking for a used Vespa should first know what they really need. A GTS 125 may look like its big sisters, but for many riders it is too heavy and has too little engine power. If you want to ride a GTS, you will usually be happier with a 250 or 300 cc. With the 50 cc models, on the other hand, it is particularly worth taking a look at the two-strokes. Although they are no longer built new, used models are often interesting, lighter, livelier and technically more manageable than some 4-stroke variants.
Special models such as RED, Yacht Club, Mickey Mouse or Dior are also attractive, but not automatically the better investment. In most cases, they are technically normal production vehicles with special looks, Stickers or equipment. However, it is precisely these details that can later become a problem if decals fade, are damaged or are difficult to reproduce.
Die Qual der Wahl
Nach längerer Suche standen zwei Kandidaten zur Wahl: eine Vespa GTS 300, Baujahr 2011, und eine Vespa LX 50 Zweitakt. Die GTS machte auf den ersten Blick einen soliden Eindruck. Frischer TÜV, trockener Motor, gute Reifen, ordentliche Bremsen und rund 25.000 Kilometer – für einen Viertakter kein Grund zur Sorge. Typische Punkte wie Lenkkopflager, Lenkerflattern, Beleuchtung, Reifenalter, Stoßdämpfer und Undichtigkeiten wurden genau geprüft. Der Preis: 3.300 Euro, verhandelbar auf 3.100 Euro. Damit wären noch 900 Euro vom Budget übrig geblieben.
Dann kam die LX 50 ins Spiel. Eigentlich nicht das gesuchte Fahrzeug, aber technisch sehr überzeugend: Zweitakter, sauber hergerichtet, gute Reifen, funktionierende Beleuchtung, gute Bremsen, erneuerte Leitungen und ein Roller, der auf den ersten Kick anspringt. Zusätzlich war sie als Mofa gedrosselt und eingetragen – für manche Käufer ein klarer Vorteil, auch wenn das ursprünglich nicht gesucht war. Inseriert war die LX für 1.790 Euro, gekauft wurde sie schließlich für 1.650 Euro.
Am Ende wurde es also keine GTS 300, sondern eine kleine Vespa LX 50 Zweitakt. Warum? Weil Zustand, Preis und Technik einfach gepasst haben. Die GTS war solide, aber die LX war ehrlicher, günstiger und für das Budget die rundere Entscheidung.
Worauf sollte man beim Kauf einer gebrauchten Vespa achten?
Beim Gebrauchtkauf zählen nicht nur Modell, Baujahr und Kilometerstand. Wichtig sind vor allem die klassischen Prüfpunkte: Sind Motor und Unterboden trocken? Gibt es Rost, Steinschläge oder Unfallschäden? Funktionieren Licht, Blinker und Bremslicht? Sind Reifenprofil und Reifenalter in Ordnung? Gibt es Spiel oder Rastpunkte am Lenkkopflager? Sind Kraftstoffschläuche, Ölschläuche und Ansaugstutzen porös? Springt der Roller sauber an und nimmt er gut Gas an?
Gerade bei einer Vespa GTS sollte man außerdem auf Lenkerflattern, Bremsen, Stoßdämpfer, Reifen, Undichtigkeiten und den allgemeinen Pflegezustand achten. Bei 50-ccm-Modellen lohnt sich der Blick auf den Motortyp: Ein gepflegter Zweitakter kann gebraucht die spannendere Wahl sein als ein träger Viertakter.
Fazit: Eine gebrauchte Vespa kauft man nicht nur nach Wunschmodell, sondern nach Zustand, Preis und Bauchgefühl – und manchmal ist die beste Vespa am Ende eine ganz andere, als man ursprünglich gesucht hat.
