Ein 50 PS-Austauschmotor mit 450 ccm Hubraum für Modern Vespa GTS und GTV.

Wolf im Schafspelz? Untertreibung. Mit dem LeFt V450 Motor nimmt man als Platzhirsch am Verkehr teil! Endlich kann der Porsche in der Garage bleiben und das Parkplatzproblem in der sommerlichen Innenstadt entfällt; eine 450er GTS ist gut fürs Ego und der Fahrspaß zaubert selbst verbissenen G-Klasse-Fahrer:innen ein Lächeln ins Gesicht.

• Bullige Kraftentfaltung des Motocross-Motorradzylinders
• Annähernd serienmäßige Optik
• Als Rumpfmotor und als Komplettmotor erhältlich

Heutzutage gibt es alles – und auf Temu sogar fast umsonst. Aber der Lebschik-Motor für die Modern Vespa GTS- und GTV-Modelle bringt die Sehnsucht und die Vorfreude von kindlichen Vorweihnachtsabenden zurück. Für viele wird dieser Motor ein Traum bleiben, doch wer ihn sich erfüllen kann, ist König.

Die kompromisslos professionelle Zusammenstellung des Motors macht ihn zu mehr als einem feuchten Traum aus Jugendtagen. Zylinder und Nockenwellenantrieb sind solide Großserientechnik von KTM. Die Kurbelwelle ist massiv verstärkt. Das Motorgehäuse entsteht – ebenso wie die Drosselklappe – als aufwendiges CNC-Teil. Nicht nur deren Fertigung hat ihren Preis – auch die Entwicklungsarbeit war für den Ingenieur zeitweise ein Fiebertraum.

Das Resultat: Überzeugend. Die größte und schwerste aller je gebauten Vespas erhält mit dem Motor von Lebschik Fahrzeugtechnik die Leichtigkeit und Jugendlichkeit der Vespas aus den 70er- und 80er-Jahren zurück. Das ist Lifestyle und Dolce Vita, wie man sie für Geld selten kaufen kann. Dadurch wird die Vespa wieder zum allerliebsten Alltagsgefährt: kein Parkplatzproblem und purer Fahrspaß – ob auf dem Weg ins Büro, zum Kundentermin oder beim Ausflug zu zweit.

Technische Details

• Unauffällig: Optisch im Stil des Originalmotors
• 49 PS am Hinterrad – mehr als doppelt so viel Leistung wie original
• Rund 4 Sekunden von 0–100 km/h
• 48 mm Drosselklappe
• KTM-Abgasanlage in Modern-Vespa-Optik angepasst
• Alle notwendigen Bauteile verstärkt
• Ausreichend erprobt und langlebig

Fazit: Hier kriegen sogar eingefleischte Zweitakt-Vespa-Fans feuchte Augen.