베스파 스몰프레임 크로스 변환

기억하시겠지만, 몇 달 전 제스코는 이탈리아에서 열린‘모스트라 스캄비오(Mostra Scambio)’에 참석해 1968년식 베스파 V50을 구입했습니다. 원래 계획은 2023년 7월에 열릴 ‘마초 카라초 ( Matscho Karatscho )’ 이벤트를 위해 이 베스파를 개조하고 꾸미는 것이었습니다. 지금까지는 이 일에 별다른 진전이 없었지만, 행사 날짜가 점점 다가오자 예스코와 니코는 드디어 행동에 나섰습니다. 그런데 ‘크로스 가우디’ 행사에서 이 스쿠터를 직접 타지 못할 것이라는 사실을 깨닫자, 엘비스가 나서야 했습니다. 결국 우리 신예 정비사가 진흙과 오물 속을 헤치며 이 차량을 운전해야 했기 때문이죠. 스포일러 주의! 두 사람의 공동 노력이 결실을 맺어, V50은 이제 주행이 가능해졌습니다.

베스파 V50의 해체

우선 제스코와 니코는 이 이륜차를 꼼꼼히 뜯어보는데, 결국 남은 건 거의 없다. 외관은 그대로 유지하되, 그 외에는 모두 제거하고 버리기로 했다. 제스코는 프레임을 들고 전문가 세바스찬 아텐베르거를 찾아가는데, 그는 해머와 용접기, 드릴을 들고 베스파를 손보기 시작한다. 그 결과는 인상적이다. 모든 부품을 점검했지만 외관상으로는 큰 변화가 없다. 이제 본격적인 작업에 들어갈 차례다.

몇 달 전, 엘비스는 에리히와 함께 25 PS의 170 ccm 에기그(Egig) 모터를 조립했다. 그리고 바로 이 모터가 이제 V50에 장착될 예정이다. 그래서 이제 엘비스도 작업을 돕게 되었고, 예스코는 그에게 부품을 건네줍니다: 충격 흡수 장치, 브레이크 드럼, 케이블 등등. 행운을 빕니다!

베스파 V50의 재탄생

이 모든 과정을 거친 끝에 나온 결과는 정말 볼 만합니다. 아름다운 녹청이 감도는 낡은 프레임에, 엉덩이 아래로는 상당한 파워가 솟아오릅니다. 몇 가지 난관을 겪은 뒤, 엘비스는 V50을 트랙에 올렸고 눈에 띄게 감탄했습니다. 7월 29일, ‘마초 카라초’ 대회에서 이 베스파가 약속한 성능을 과연 보여줄지 지켜보겠습니다.

에기그 170cc 모터용 부품 목록은 여기에서 확인하실 수 있습니다.

베스파 V50의 나머지 부품 목록은 여기에서

동영상: 베스파 스몰프레임 크로스 개조

사진 갤러리: 동영상: 베스파 스몰프레임 크로스 개조