离合器是所有发动机中最重要的部件之一，因为其功能是确保发动机的动力在曲轴和变速箱之间充分有效地传递。要传递更大的电机功率，就需要在离合器机构内提供更大的摩擦力。更强的离合器弹簧可产生更大的摩擦压力，更多的摩擦片可产生更大的摩擦面积。所有离合器片都可以与适合其特定类型发动机的各种不同强度的离合器弹簧相结合。

我们的大多数离合器都是由历史悠久的传统意大利离合器制造商NEWFREN和SURFLEX 生产的。自 20 世纪 50 年代以来，这两家公司一直为 VESPA 生产原装离合器。

较小的离合器外径为108 毫米，内径为 96 毫米，是 PIAGGIO 的标准原装产品，用于 1961 年至 1994 年间所有 125 或 150cc 的 VESPA（GS、T5 和 COSA Mk1 VESPA 型号除外）。旧型号的不同之处在于摩擦片连接到离合器内部，而不是像后来的型号那样连接到离合器筐。离合器的主传动齿轮有三种规格（20、21 和 22 齿）。它们在相关 VESPA 型号发动机之间也完全可以互换，这取决于是否使用了正确厚度的间距垫圈，以确保与副驱动装置正确对齐。根据离合器类型，摩擦片也可以互换。该离合器装置组件包括六个弹簧和三个摩擦片。

较大的离合器外径为115毫米，内径为 108 毫米，是 PIAGGIO 在 VESPA 大型车架车型的主要部门中的原始标准项目：GS150/GS160、SS180（两款拉力赛车型）、PX200/PE200（直至 1994 年）、VESPA T5 以及最后但并非最不重要的第一版 COSA 200。从 VESPA Rally 车型开始生产的离合器可与随后生产的所有 VESPA 大型框架电机离合器互换。更大的尺寸确保了更大的摩擦面积。GS 和 Rally 180 车型的离合器总成包括六个弹簧，所有其他车型的离合器总成包括七个弹簧和通常的三个摩擦片。

我们建议改装后的发动机使用带有硬化弹簧和至少四个摩擦片的离合器。装配前，摩擦片应在变速箱油（SAE30）中浸泡一夜。

结论标准电机的理想选择。建议在每次大修或改造时更换或更新。

SIP-TIP：在维修离合器时，必须使用新的木质键、 城堡螺母和 城堡螺母锁紧垫圈。在改装项目中，强烈建议使用强度更高的弹簧和摩擦片。不要忘记订购 SAE30 变速箱油，以便在装配前将摩擦片浸泡一夜。外径为 108 毫米的较小 PX 离合器也可用于 VESPA Sprint、Sprint Veloce、GTR、GT、T5、T4、GL、VNA 和 VNB 车型，前提是使用正确的垫片（厚度为 3 毫米，Art.-Nr.11351960）。