Spojky jsou jednou z nejdůležitějších, ne-li nejdůležitější součástí každého motoru, protože jejich úkolem je zajistit odpovídající a účinný přenos výkonu motoru mezi klikovým hřídelem a převodovkou. Aby bylo možné přenášet větší množství výkonu motoru, musí být v mechanismu spojky k dispozici větší tření. Silnější pružiny spojky vytvářejí větší třecí tlak, větší počet třecích desek vede k větší třecí ploše. Všechny spojkové desky lze kombinovat se všemi různě silnými spojkovými pružinami vhodnými pro daný typ motoru.

Většinu našich spojek vyrábějí tradiční italští výrobci spojek NEWFREN a SURFLEX s dlouhou tradicí. Obě tyto firmy vyrábějí originální spojky pro vozy VESPA již od 50. let minulého století.

Menší spojka s vnějším průměrem 108 mm a vnitřním průměrem 96 mm je standardní originální položka PIAGGIO a byla použita v každém modelu VESPA s objemem 125 nebo 150 cm3 v letech 1961-1994 (kromě modelů VESPA GS, T5 a COSA Mk1). Starší modely se liší tím, že třecí desky jsou spojeny s vnitřní částí spojky, a ne, jako u pozdějších modelů, se spojkovým košem. Spojky jsou k dispozici s primárními hnacími ozubenými koly ve třech velikostech (s 20, 21 a 22 zuby). Jsou také zcela zaměnitelné mezi příslušnými modely motorů VESPA v závislosti na použití správné tloušťky distanční podložky, aby bylo zajištěno správné seřízení se sekundárním pohonem. Třecí desky jsou rovněž zaměnitelné, a to podle typu spojky. Tato sestava spojkové jednotky obsahuje šest pružin a tři třecí desky.

Větší spojky s vnějším průměrem 115 a vnitřním průměrem 108 mm jsou originálními standardními položkami PIAGGIO v premiérové divizi velkých rámových modelů VESPA: GS150/GS160, SS180, oba modely Rally, PX200/PE200 do roku 1994, VESPA T5 a v neposlední řadě první verze COSA 200. Spojky vyrobené od modelů VESPA Rally jsou zaměnitelné se všemi později vyrobenými spojkami velkých rámových motorů VESPA. Větší rozměry zajišťují větší třecí plochu. Tato sestava spojky obsahuje šest pružin pro modely GS a Rally 180, sedm pro všechny ostatní modely v kombinaci s obvyklými třecími deskami.

U laděných motorů doporučujeme spojky s tvrzenými pružinami a nejméně čtyřmi třecími deskami. Před montáží by se třecí desky měly nechat přes noc nasáknout převodovým olejem (SAE30).

Závěr: Ideální pro standardní motory. Výměnu nebo obnovu doporučujeme při každém větším servisu nebo přestavbě.

SIP-TIP: Při servisu spojky je nutné pořídit nový dřevěný klíč, zámkovou matici a pojistnou podložku zámkové matice . Silnější pružiny a třecí desky se důrazně doporučují pro tuningové projekty. Nezapomeňte si před montáží objednat převodový olej SAE30 pro noční namáčení třecích desek. Menší spojku PX s vnějším průměrem 108 mm lze použít také v modelech VESPA Sprint, Sprint Veloce, GTR, GT, T5, T4, GL, VNA a VNB, pokud je použita správná distanční podložka (tloušťka 3 mm, obj. č. 11351960), která je rovněž k dispozici v našem obchodě