A tengelykapcsolók minden motor egyik, ha nem a legfontosabb alkatrészei, mivel feladatuk a motor teljesítményének megfelelő és hatékony átvitelének biztosítása a forgattyús tengely és a sebességváltó között. A nagyobb motorteljesítmény átviteléhez több súrlódásnak kell rendelkezésre állnia a tengelykapcsoló mechanizmusában. Az erősebb kuplungrugók nagyobb súrlódási nyomást, a több súrlódó lemez pedig nagyobb súrlódási felületet eredményez. Minden kuplungtárcsa kombinálható az adott motortípusnak megfelelő, különböző erősségű kuplungrugókkal.

Kuplungjaink többségét a nagy múltú, hagyományos olasz kuplunggyártók, a NEWFREN és a SURFLEX gyártják. Mindkettő az 1950-es évek óta gyárt eredeti kuplungokat a VESPA-k számára.

A kisebb, 108 mm-es külső és 96 mm-es belső átmérőjű kuplung a PIAGGIO szabványos, eredeti darabja, amelyet 1961 és 1994 között minden 125 vagy 150 cm3-es VESPA-ban használtak (kivéve a GS, T5 és COSA Mk1 VESPA modelleket). A régebbi modellek abban különböznek, hogy a súrlódó lemezek a kuplung belső részéhez kapcsolódnak, és nem, mint a későbbi modelleknél, a kuplungkosárhoz. A tengelykapcsolók háromféle méretben (20, 21 és 22 fogazattal) kaphatók az elsődleges hajtómű fogaskerekeivel. A megfelelő VESPA-modellek motorjai között is teljesen felcserélhetők, a megfelelő vastagságú távolsági alátét használatától függően, a másodlagos hajtáshoz való helyes igazodás érdekében. A súrlódó lemezek szintén cserélhetők, a tengelykapcsoló típusának megfelelően. Ez a kuplungegység-szerelvény hat rugót és három súrlódó lemezt tartalmaz.

A 115 mm-es külső és 108 mm-es belső átmérőjű nagyobb tengelykapcsoló a VESPA nagyvázas modellek első osztályának eredeti PIAGGIO szériaelemei: GS150/GS160, SS180, mindkét Rally modell, PX200/PE200 1994-ig, VESPA T5 és nem utolsósorban a COSA 200 első változata. A VESPA Rally modellek óta gyártott tengelykapcsolók felcserélhetők az összes később gyártott VESPA nagyvázas motor tengelykapcsolóval. A nagyobb méretek nagyobb súrlódási felületet biztosítanak. Ez a kuplungszerelvény hat rugót tartalmaz a GS és Rally 180 modellekhez, hét rugót az összes többi modellhez, a szokásos három súrlódótárcsával együtt.

A tuningolt motorokhoz edzett rugókkal és legalább négy súrlódó tányérral ellátott tengelykapcsolókat ajánlunk. Összeszerelés előtt a súrlódó lemezeket egy éjszakán át kell áztatni sebességváltóolajban (SAE30).

Következtetés: Ideális szabványos motorokhoz. Cseréje vagy felújítása minden nagyobb szerviz vagy átépítés alkalmával ajánlott.

SIP-TIPP: A tengelykapcsoló szervizelése során új farostkulcs, váranya és váranya rögzítő alátét szükséges. Erősebb rugók és súrlódási lemezek erősen ajánlott tuning projektekhez. Ne felejtsen el SAE30 sebességváltó olajat rendelni, hogy a súrlódó lemezeket összeszerelés előtt egy éjszakán átáztassa. A kisebb, 108 mm külső átmérőjű PX tengelykapcsoló a VESPA Sprint, Sprint Veloce, GTR, GT, T5, T4, GL, VNA és VNB modellekben is használható, ha a megfelelő távtartó alátétet (3 mm vastagságú Art.-Nr.11351960) is használjuk, amely szintén kapható üzletünkben