Kopling adalah salah satu komponen yang paling, jika bukan yang paling, penting dalam motor apa pun karena fungsinya untuk memastikan transfer daya motor yang memadai dan efektif antara poros engkol dan kotak roda gigi. Untuk mentransfer daya motor yang lebih besar, lebih banyak gesekan yang harus tersedia di dalam mekanisme kopling. Pegas kopling yang lebih kuat menciptakan lebih banyak tekanan gesekan, lebih banyak pelat gesekan menyebabkan area gesekan yang lebih besar. Semua pelat kopling dapat dikombinasikan dengan semua kekuatan pegas kopling yang berbeda yang cocok untuk jenis mesin tertentu.

Sebagian besar kopling kami dibuat oleh pembuat kopling tradisional Italia yang sudah lama berdiri, NEWFREN dan SURFLEX. Keduanya telah memproduksi kopling asli untuk VESPA sejak tahun 1950-an.

Kopling yang lebih kecil dengan diameter luar 108mm dan diameter dalam 96mm adalah item standar asli PIAGGIO dan digunakan di setiap VESPA dengan mesin 125 atau 150cc, antara tahun 1961 dan 1994 (kecuali model VESPA GS, T5 dan COSA Mk1). Model yang lebih tua berbeda karena pelat gesekan terhubung ke bagian dalam kopling dan bukan, seperti model yang lebih baru, keranjang kopling. Kopling tersedia dengan roda gigi penggerak utama dalam tiga ukuran (dengan 20, 21 dan 22 gigi). Mereka juga sepenuhnya dapat dipertukarkan antara mesin model VESPA yang relevan, tergantung pada penggunaan ketebalan mesin cuci jarak yang tepat, untuk memastikan keselarasan yang benar dengan penggerak sekunder. Pelat gesekan juga dapat dipertukarkan, sesuai dengan tipe kopling. Rakitan unit kopling ini mencakup enam pegas dan tiga pelat gesek.

Kopling yang lebih besar, dengan diameter luar 115 dan diameter dalam 108mm, merupakan item standar asli PIAGGIO di divisi utama model rangka besar VESPA: GS150/GS160, SS180, kedua model Rally, PX200/PE200 hingga tahun 1994, VESPA T5 dan yang terakhir adalah versi pertama COSA 200. Kopling yang diproduksi sejak model VESPA Rally dapat dipertukarkan dengan semua kopling motor rangka besar VESPA yang diproduksi setelahnya. Dimensi yang lebih besar memastikan area gesekan yang lebih luas. Rakitan kopling ini memiliki enam pegas untuk model GS dan Rally 180, tujuh pegas untuk semua model lainnya yang dikombinasikan dengan tiga pelat gesek biasa.

Kami merekomendasikan kopling dengan pegas yang diperkeras dan setidaknya empat pelat gesek untuk motor yang disetel. Sebelum dipasang, pelat gesek harus dibiarkan semalaman agar terendam dalam oli gearbox (SAE30).

Kesimpulan: Ideal untuk motor standar. Pertukaran atau pembaruan direkomendasikan pada setiap servis besar atau pembangunan ulang.

SIP-TIP: Kunci woodruff baru, mur kastor dan mesin cuci pengunci mur kastor diperlukan saat menyervis kopling Anda. Pegas dan pelat gesek yang lebih kuat sangat direkomendasikan untuk proyek penyetelan. Jangan lupa untuk memesan oli gearbox SAE30 untuk merendam pelat gesek semalaman sebelum perakitan. Kopling PX yang lebih kecil dengan diameter luar 108mm juga dapat digunakan pada model VESPA Sprint, Sprint Veloce, GTR, GT, T5, T4, GL, VNA, dan VNB jika menggunakan spacer washer yang tepat (ketebalan 3mm Art.-Nr.11351960) yang juga tersedia di toko kami