As embraiagens são um dos componentes mais importantes, se não o mais importante, de qualquer motor, uma vez que a sua função é assegurar uma transferência adequada e eficaz da potência do motor entre a cambota e a caixa de velocidades. Para transferir maiores quantidades de potência do motor, é necessário que haja mais fricção no mecanismo da embraiagem. Molas de embraiagem mais fortes criam mais pressão de fricção, mais placas de fricção conduzem a uma maior área de fricção. Todas as placas de embraiagem podem ser combinadas com todas as diferentes forças das molas de embraiagem adequadas ao seu tipo específico de motor.

A maioria das nossas embraiagens é fabricada pelos fabricantes de embraiagens tradicionais italianos NEWFREN e SURFLEX, há muito estabelecidos. Ambos têm vindo a produzir embraiagens originais para VESPAs desde os anos 1950.

A embraiagem mais pequena com um diâmetro exterior de 108mm e um diâmetro interior de 96mm é o item original PIAGGIO e foi usada em todas as VESPA com 125 ou 150cc, entre os anos de 1961 e 1994 (exceto os modelos GS, T5 e COSA Mk1 VESPA). Os modelos mais antigos diferem pelo facto de as placas de fricção estarem ligadas à parte interior da embraiagem e não, como nos modelos mais recentes, ao cesto da embraiagem. As embraiagens estão disponíveis com as rodas dentadas de acionamento primário em três tamanhos (com 20, 21 e 22 dentes). São também completamente intercambiáveis entre os motores dos modelos VESPA relevantes, dependendo da utilização da espessura correta da anilha de distância, para garantir o alinhamento correto com o acionamento secundário. As placas de fricção também são intercambiáveis, de acordo com o tipo de embraiagem. Este conjunto de unidade de embraiagem inclui seis molas e três placas de fricção.

A embraiagem maior, com um diâmetro exterior de 115 e um diâmetro interior de 108 mm, são os itens originais de série da PIAGGIO na primeira divisão dos modelos de quadro grande VESPA: GS150/GS160, SS180, ambos os modelos Rally, PX200/PE200 até 1994, VESPA T5 e, por último, mas não menos importante, a primeira versão da COSA 200. As embraiagens produzidas desde os modelos VESPA Rally são intercambiáveis com todas as embraiagens de motores de quadro grande VESPA produzidas posteriormente. As dimensões maiores garantem uma maior área de fricção. Este conjunto de embraiagem inclui seis molas para os modelos GS e Rally 180, sete para todos os outros modelos em combinação com as habituais três placas de fricção.

Recomendamos embraiagens com molas endurecidas e pelo menos quatro placas de fricção para motores afinados. Antes da montagem, as placas de fricção devem ser deixadas de um dia para o outro a embeber em óleo de caixa de velocidades (SAE30).

Conclusão: Ideal para motores de série. Recomenda-se uma troca ou renovação aquando de cada manutenção ou reconstrução importante.

SIP-TIP: É necessária uma nova chave de Woodruff, uma porca de castelo e uma anilha de bloqueio da porca de castelo durante a manutenção da sua embraiagem. Molas e placas de fricção mais fortes são altamente recomendadas para projectos de afinação. Não se esqueça de encomendar óleo SAE30 para a caixa de velocidades, para que as placas de fricção fiquem de molho durante a noite, antes da montagem. A embraiagem PX mais pequena com um diâmetro exterior de 108mm também pode ser utilizada nos modelos VESPA Sprint, Sprint Veloce, GTR, GT, T5, T4, GL, VNA e VNB se for utilizada a anilha espaçadora correta (3mm de espessura Art.-Nr.11351960) também disponível na nossa loja