Οι συμπλέκτες είναι ένα από τα πιο σημαντικά, αν όχι το πιο σημαντικό, εξαρτήματα σε κάθε κινητήρα, καθώς η λειτουργία τους είναι να διασφαλίζουν την επαρκή και αποτελεσματική μεταφορά της ισχύος του κινητήρα μεταξύ του στροφαλοφόρου άξονα και του κιβωτίου ταχυτήτων. Για τη μεταφορά μεγαλύτερων ποσοτήτων ισχύος του κινητήρα, πρέπει να υπάρχουν περισσότερες τριβές στο μηχανισμό του συμπλέκτη. Τα ισχυρότερα ελατήρια του συμπλέκτη δημιουργούν μεγαλύτερη πίεση τριβής, οι περισσότερες πλάκες τριβής οδηγούν σε μεγαλύτερη επιφάνεια τριβής. Όλες οι πλάκες συμπλέκτη μπορούν να συνδυαστούν με όλες τις διαφορετικές αντοχές ελατηρίων συμπλέκτη που είναι κατάλληλες για τον εκάστοτε τύπο κινητήρα.

Οι περισσότεροι από τους συμπλέκτες μας κατασκευάζονται από τους καθιερωμένους παραδοσιακούς Ιταλούς κατασκευαστές συμπλεκτών NEWFREN και SURFLEX. Και οι δύο παράγουν πρωτότυπους συμπλέκτες για VESPA από τη δεκαετία του 1950.

Ο μικρότερος συμπλέκτης με εξωτερική διάμετρο 108mm και εσωτερική διάμετρο 96mm είναι το βασικό αυθεντικό στοιχείο της PIAGGIO και χρησιμοποιήθηκε σε κάθε VESPA με 125 ή 150cc, μεταξύ των ετών 1961 και 1994 (εκτός από τα μοντέλα GS, T5 και COSA Mk1 VESPA). Τα παλαιότερα μοντέλα διαφέρουν στο ότι οι πλάκες τριβής συνδέονται με το εσωτερικό μέρος του συμπλέκτη και όχι, όπως στα μεταγενέστερα μοντέλα, με το καλάθι του συμπλέκτη. Οι συμπλέκτες διατίθενται με τα γρανάζια πρωτογενούς κίνησης σε τρία μεγέθη (με 20, 21 και 22 δόντια). Είναι επίσης πλήρως εναλλάξιμοι μεταξύ των αντίστοιχων κινητήρων των μοντέλων VESPA, ανάλογα με τη χρήση του σωστού πάχους της ροδέλας απόστασης, ώστε να εξασφαλίζεται η σωστή ευθυγράμμιση με τη δευτερεύουσα κίνηση. Οι πλάκες τριβής είναι επίσης εναλλάξιμες, ανάλογα με τον τύπο του συμπλέκτη. Αυτό το συγκρότημα μονάδας συμπλέκτη περιλαμβάνει έξι ελατήρια και τρεις πλάκες τριβής.

Ο μεγαλύτερος συμπλέκτης, με εξωτερική διάμετρο 115 mm και εσωτερική διάμετρο 108 mm, είναι τα αυθεντικά τυποποιημένα στοιχεία της PIAGGIO στο κορυφαίο τμήμα των μοντέλων μεγάλου πλαισίου της VESPA: GS150/GS160, SS180, και τα δύο μοντέλα Rally, PX200/PE200 μέχρι το 1994, VESPA T5 και τέλος η πρώτη έκδοση του COSA 200. Οι συμπλέκτες που παράγονται από τα μοντέλα VESPA Rally και μετά είναι εναλλάξιμοι με όλους τους συμπλέκτες των κινητήρων μεγάλων πλαισίων VESPA που παρήχθησαν στη συνέχεια. Οι μεγαλύτερες διαστάσεις εξασφαλίζουν μεγαλύτερη επιφάνεια τριβής. Αυτό το συγκρότημα συμπλέκτη περιλαμβάνει έξι ελατήρια για τα μοντέλα GS και Rally 180, επτά για όλα τα άλλα μοντέλα σε συνδυασμό με τις συνήθεις τρεις πλάκες τριβής.

Συνιστούμε συμπλέκτες με σκληρυμένα ελατήρια και τουλάχιστον τέσσερις πλάκες τριβής για κουρδισμένους κινητήρες. Πριν από τη συναρμολόγηση οι πλάκες τριβής πρέπει να αφεθούν κατά τη διάρκεια της νύχτας για να μουλιάσουν σε λάδι κιβωτίου ταχυτήτων (SAE30).

Συμπέρασμα: Ιδανικό για τυποποιημένους κινητήρες. Συνιστάται αντικατάσταση ή ανανέωση σε κάθε μεγάλο σέρβις ή ανακατασκευή.

SIP-TIP: Κατά τη συντήρηση του συμπλέκτη σας είναι απαραίτητα ένα νέο κλειδί ξυλοδρέπανου, ένα καστρόπανο και μια ροδέλα ασφάλισης καστρόπακου . Τα ισχυρότερα ελατήρια και οι πλάκες τριβής συνιστώνται ιδιαίτερα για έργα συντονισμού. Μην ξεχάσετε να παραγγείλετε λάδι κιβωτίου ταχυτήτων SAE30 για ολονύκτια διαβροχή των πλακών τριβής πριν από τη συναρμολόγηση. Ο μικρότερος συμπλέκτης PX με εξωτερική διάμετρο 108mm μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί στα μοντέλα VESPA Sprint, Sprint Veloce, GTR, GT, T5, T4, GL, VNA και VNB, εάν χρησιμοποιηθεί η σωστή αποστατική ροδέλα (πάχους 3mm Αρ. παραγγελίας 11351960) που διατίθεται επίσης στο κατάστημά μας