Koppelingen zijn een van de belangrijkste, zo niet de belangrijkste, onderdelen in elke motor omdat ze zorgen voor een adequate en effectieve overdracht van het motorvermogen tussen de krukas en de versnellingsbak. Om grotere hoeveelheden motorvermogen over te brengen, moet er meer wrijving beschikbaar zijn in het mechanisme van de koppeling. Sterkere koppelingsveren creëren meer wrijvingsdruk, meer wrijvingsplaten leiden tot een groter wrijvingsoppervlak. Alle koppelingsplaten kunnen worden gecombineerd met alle verschillende sterkten van koppelingsveren geschikt voor hun specifieke type motor.

De meeste van onze koppelingen worden gemaakt door de lang gevestigde traditionele Italiaanse koppelingsmakers NEWFREN en SURFLEX. Ze zijn zowel de productie van originele koppelingen voor VESPAs sinds de jaren 1950.

De kleinere koppeling met een buitendiameter van 108mm en een binnendiameter van 96mm is de standaard originele PIAGGIO item en werd gebruikt in elke VESPA met 125 of 150cc, tussen de jaren 1961 en 1994 (met uitzondering van de GS, T5 en COSA Mk1 VESPA modellen). Oudere modellen verschillen in het feit dat de frictieplaten zijn verbonden met het binnenste deel van de koppeling en niet, zoals bij latere modellen, de koppelingskorf. De koppelingen zijn verkrijgbaar met de primaire aandrijving tandwielen in drie maten (met 20, 21 en 22 tanden). Ze zijn ook volledig uitwisselbaar tussen de relevante VESPA modellen motoren, afhankelijk van het gebruik van de juiste dikte van de afstand ring, om de juiste uitlijning met de secundaire aandrijving te garanderen. De frictieplaten zijn ook uitwisselbaar, afhankelijk van het type koppeling. De koppeling bestaat uit zes veren en drie frictieplaten.

De grotere koppeling, met een buitendiameter van 115 en een binnendiameter van 108mm, zijn de originele PIAGGIO standaard items in de eerste divisie van VESPA groot frame modellen: GS150/GS160, SS180, zowel Rally modellen, PX200/PE200 tot 1994, VESPA T5 en niet te vergeten de eerste versie van de COSA 200. De koppelingen geproduceerd sinds de VESPA Rally modellen zijn uitwisselbaar met alle later geproduceerde VESPA groot frame motor koppelingen. De grotere afmetingen zorgen voor grater wrijving gebied. Deze koppeling bevat zes veren voor de GS en Rally 180 modellen, zeven voor alle andere modellen in combinatie met de gebruikelijke drie frictieplaten.

Wij adviseren koppelingen met geharde veren en ten minste vier frictieplaten voor getunede motoren. Laat de frictieplaten voor montage een nacht weken in versnellingsbakolie (SAE30).

Conclusie: Ideaal voor standaard motoren. Een vervanging of vernieuwing is aan te raden bij elke grote onderhoudsbeurt of revisie.

SIP-TIP: Een nieuwe woodruff sleutel, kasteelmoer en kasteelmoer borgring zijn noodzakelijk tijdens het onderhoud van uw koppeling. Sterkere veren en frictieplaten worden sterk aanbevolen voor tuningprojecten. Vergeet niet om SAE30 versnellingsbakolie te bestellen voor een nachtje weken van de frictieplaten voor montage. De kleinere PX koppeling met de buitendiameter van 108mm kan ook worden gebruikt in de VESPA Sprint, Sprint Veloce, GTR, GT, T5, T4, GL, VNA en VNB modellen als de juiste spacer ring wordt gebruikt (3mm dikte Art.-Nr.11351960) ook verkrijgbaar in onze winkel