A DEA é uma pequena produtora de componentes da Crevalcore, perto de Modena, no norte da Itália, e se fez um nome na cena de corrida de Kart. Eles fazem peças de alta tecnologia, incluindo cilindros e até motores inteiros, para corridas de 'Super Karts'. Seus componentes de alta qualidade são da mais alta qualidade e potencial de desempenho e pertencem aos melhores atualmente disponíveis. A experiência da DEA não se limita apenas ao ajuste da Kart e também atende as motocicletas GP e Motocross, além do setor automotivo, com as vantagens de suas técnicas de desenvolvimento e produção de ponta.

Os fãs do pequeno fabricante da Vespa podem se considerar afortunados de terem agora dedicado a fornecer peças para ajustar os motores menores. O resultado é um cilindro de ajuste desenvolvido, que explora cada milímetro de espaço disponível, aumentando a área de seção transversal das portas de transferência e melhorando o fluxo de gás. O layout da porta foi influenciado pela sua considerável experiência com os motores GP e Super Kart e conduziu a um cilindro impressionante que, uma vez mais, estende o envelope de desempenho para scooters de corrida na classe 150cc. As saídas de potência de mais de 40 PS são relativamente simples de alcançar. Com uma combinação de experiência, um desenvolvimento cuidadoso e testes, vários sintonizadores até conseguiram quebrar a barreira de 50 PS com este kit.

Esse tipo de desempenho é, naturalmente, apenas possível dos cilindros DEA quando combinado com componentes periféricos igualmente radicais. O carburador, escape, embreagem, transmissão, etc. devem ser capazes de lidar com velocidades do motor além de 10.000 rpm!

Os cilindros DEA são compatíveis com as posições originais do suporte de montagem do cilindro no motor de pequeno quadro. Existem versões disponíveis para caber tanto os invólucros originais do motor Vespa quanto também os invólucros do mercado de acessórios, como os produzidos pela QUATTRINI. Todos os tipos de motores exigirão modificação para serem devidamente equipados com estes cilindros DEA.

A produção de precisão e os materiais utilizados nesses cilindros são de alta qualidade. O kit de cilindros inclui uma especificação abrangente:

- Colector de admissão com um diâmetro interno de 40,5 mm.

- Válvula Reed 68x51mm, pétalas de carbono.

- placa de flange de escape de 38 mm.

- 2 x 0.35mm e 2 x 0.30mm e 2 x juntas de base cilíndrica de 0.02mm.

- 1 x 0.05mm e 1 x 0.1mm juntas de cabeça de cilindro.

- Parafusos de montagem do cilindro, colector, escape e parafusos de fixação da cabeça do cilindro.

- pistão Vertice 'Pro Race' de 58mm.

- Cilindro com abertura central da vela de ignição e oito parafusos de fixação.

- Cilindro: 7 x portas de transferência, 3 portas de saída, o cilindro inclui as portas Boysen, as saídas e as portas de transferência dispostas em torno das aberturas de suspensão do cilindro, escape com parafusos 3x, canal de vedação O'-ring na cabeça do cilindro.

Conclusão: A DEA está jogando na maior sintonia em todos os aspectos do seu projeto: Potencial de desempenho, qualidade, produção e materiais! Para incluir com sucesso este cilindro na configuração do seu motor, muita experiência, atenção ao detalhe e um compromisso com a compra de componentes e materiais extras são necessários.

Alumínio / furo de 58 mm / 7 portas de transferência / porta de escape com ponteira dupla / inclui colector, válvula de junco, cabeça do cilindro

SIP -TIP: Uma pequena Vespa equipada com este motor também possui pneus, suspensão e freios melhorados. Um scooter rápido e poderoso dificilmente pode ser usado para todo seu potencial quando você estiver lento em curvas e tem que começar a travar antes que as luzes vermelhas e os sinais de parada exigem que você. Sem mencionar uma falta geral de segurança no tráfego moderno. Portanto, não se esqueça de encomendar um conjunto de amortecedores SIP Performance 2.0 e um freio de disco frontal Grimeca para uma experiência mais segura.