DEA er en lille komponentproducent fra Crevalcore nær Modena i Norditalien, som har skabt sig et navn på gokart-scenen. De fremstiller højteknologiske dele, herunder cylindre og endda hele motorer, til "Super Karts". Deres avancerede komponenter er af højeste kvalitet og ydeevnepotentiale og hører til de fineste, der er tilgængelige i øjeblikket. DEA's ekspertise er ikke kun begrænset til kart-tuning, og de leverer også til GP- og motocross-motorcykler samt bilindustrien med fordelene ved deres topmoderne udviklings- og produktionsteknikker.
Vespa smallframe-fans kan prise sig lykkelige over, at de nu har vendt deres opmærksomhed mod at levere dele til tuning af de mindre motorer. Resultatet er en detaljeret produceret tuning cylinder der udnytter hver eneste millimeter af den tilgængelige plads, øger tværsnitsarealet af overførselsportene og forbedrer gasflowet. Portlayoutet er påvirket af deres betydelige erfaring med GP- og Super Kart-racermotorer og har ført til en imponerende cylinder, der endnu en gang udvider ydelsesrammen for racerscootere i 150cc-klassen. Det er relativt nemt at opnå en effekt på over 40 hk. Med en kombination af erfaring, omhyggelig udvikling og testning har flere tunere endda formået at bryde 50 hk-barrieren med dette kit.
Denne form for ydelse er naturligvis kun mulig med DEA cylindre når de kombineres med lige så radikale perifere komponenter. Karburator, udstødning, kobling, gearkasse osv. skal alle være i stand til at håndtere motorhastigheder på over 10.000 o/min!
DEA cylindre er kompatible med de originale cylindermonteringspositioner på smallframe-motoren. Der findes versioner, som passer til både de originale Vespa-motorhuse og til eftermarkedshuse som dem, der produceres af QUATTRINI. De adskiller sig ved diameteren på overførselsportene. 82 mm til de originale huse og 100 mm til Quattrini og Co. Alle motortyper skal modificeres for at kunne monteres korrekt med disse DEA-cylindre.
Præcisionsproduktionen og de anvendte materialer i disse cylindre er begge af ekstremt høj kvalitet. Det cylindersæt omfatter en omfattende specifikation:
- Indløbsmanifold med en indvendig diameter på 40,5 mm.
- Reed-ventil 68x51 mm, kulstofblade.
- 38 mm udstødningsflangeplade.
- 2 x 0,35 mm & 2 x 0,30 mm & 2 x 0,02 mm cylinderbundpakninger.
- 1 x 0,05 mm & 1 x 0,1 mm topstykkepakninger.
- Cylindermonteringsbolte, manifold-, udstødnings- og topstykkebolte.
- 58 mm Vertex 'Pro Race'-stempel.
- Topstykke med central tændrørsåbning og otte fastgørelsesbolte.
- Cylinder: 7 x overførselsporte, 3 udløbsporte, cylinderen indeholder Boysen-porte, udstødnings- og overførselsporte arrangeret omkring cylinderens monteringsbolte, udstødning med 3 x bolte, O-ringspakningskanal på topstykket.
Konklusion: DEA spiller i den højeste tuningsliga i alle aspekter af sit design: Potentiel ydeevne, kvalitet, produktion og materialer! For at få succes med at inkludere denne cylinder i opsætningen af din motor kræves der meget erfaring, opmærksomhed på detaljer og en forpligtelse til at købe ekstra komponenter og materialer.
Aluminium / 58 mm boring / 7 overførselsporte / dobbeltbroet udstødningsport / inkluderer manifold, reed-ventil, topstykke
SIP -TIP : En Vespa med lille ramme og denne motoropsætning fortjener også opgraderede dæk, affjedring og bremser. En hurtig og kraftfuld scooter kan næppe bruges til sit fulde potentiale, når du er langsom i kurver og skal begynde at bremse langt før røde lys og stopskilte kræver det. For ikke at tale om en generel mangel på sikkerhed i den moderne trafik. Så glem ikke at bestille et sæt SIP Performance 2.0-støddæmpere og en Grimeca-skivebremse foran for at få en mere sikker oplevelse.
