DEA, İtalya'nın kuzeyinde Modena yakınlarındaki Crevalcore'dan küçük bir parça üreticisidir ve Kart yarışları sahnesinde kendilerine bir isim yapmışlardır. 'Süper Kart' yarışları için silindirler ve hatta tüm motorlar dahil olmak üzere yüksek teknolojili parçalar üretmektedirler. Üst düzey bileşenleri en yüksek kalite ve performans potansiyeline sahiptir ve şu anda mevcut olan en iyilere aittir. DEAs 'ın uzmanlığı sadece Kart tuning ile sınırlı değildir ve aynı zamanda GP ve Motocross motosikletleri ile otomotiv sektörüne de son teknoloji geliştirme ve üretim tekniklerinin avantajlarıyla hizmet vermektedir.

Vespa küçük şasi hayranları, artık dikkatlerini daha küçük motorları ayarlamak için parçalar sağlamaya yönelttikleri için kendilerini şanslı sayabilirler. Sonuç, özenle üretilmiş bir ayarlama silindir mevcut alanın her bir milimetresinden yararlanarak aktarma portlarının kesit alanını artıran ve gaz akışını iyileştiren. Bağlantı noktası düzeni, GP ve Süper Kart yarış motorlarındaki önemli deneyimlerinden etkilenmiş ve 150cc sınıfındaki yarış scooterları için performans zarfını bir kez daha genişleten etkileyici bir silindire yol açmıştır. 40 PS'nin üzerindeki güç çıkışlarına ulaşmak nispeten kolaydır. Deneyim, dikkatli geliştirme ve testlerin bir araya gelmesiyle birkaç tuner bu kit ile 50 PS bariyerini aşmayı bile başarmıştır.

Bu tür bir performans elbette sadece DEA ile mümkündür silindirler eşit derecede radikal çevresel bileşenlerle birleştirildiğinde. Karbüratör, egzoz, debriyaj, şanzıman vs. 10.000 rpm'nin üzerindeki motor hızlarını kaldırabilecek kapasitede olmalıdır!

DEA silindirler küçük şasi motoru üzerindeki orijinal silindir montaj saplama konumlarıyla uyumludur. Hem orijinal Vespa motor gövdelerine hem de QUATTRINI tarafından üretilenler gibi satış sonrası gövdelere uyacak versiyonları mevcuttur.  Transfer portlarının çapı bakımından farklılık gösterirler. orijinal kasalar için 82 mm ve Quattrini ve Co. için 100 mm. Tüm motor tiplerinin bu DEA silindirlerine uygun şekilde takılabilmesi için modifikasyon yapılması gerekecektir.

Bu silindirlerde kullanılan hassas üretim ve malzemelerin her ikisi de son derece yüksek kalitededir. Bu silindirler silindir kiti kapsamlı bir teknik özellik içerir:

• 40,5 mm iç çaplı giriş manifoldu.
• Kamış valf 68x51 mm, karbon yapraklar.
• 38 mm egzoz flanş plakası.
• 2 x 0,35 mm & 2 x 0,30 mm & 2 x 0,02 mm silindir taban contaları.
• 1 x 0.05mm & 1 x 0.1mm silindir kapağı contaları.
• Silindir montaj saplamaları, manifold, egzoz ve silindir kapağı bağlantı cıvataları. 
• 58mm Vertex 'Pro Race' piston.
• Merkezi buji açıklığına ve sekiz bağlantı cıvatasına sahip silindir kapağı.
• Silindir: 7 x transfer portu, 3 çıkış portu, silindir Boysen portları, silindir montaj saplama açıklıkları etrafında düzenlenmiş egzoz ve transfer portları, 3x cıvatalı egzoz, silindir kapağında 'O'-ring conta kanalı içerir.

Sonuç: DEA, tasarımının tüm yönleriyle en yüksek ayar liginde oynamaktadır: Potansiyel performans, kalite, üretim ve malzemeler! Bu silindiri motorunuzun kurulumuna başarılı bir şekilde dahil etmek için çok fazla deneyim, ayrıntılara dikkat ve ekstra bileşen ve malzeme satın alma taahhüdü gereklidir.

Alüminyum / 58mm delik / 7 transfer portu / çift köprülü egzoz portu / manifold, kamış valf, silindir kapağı içerir

SIP -TIP : Bu motor düzeneği ile donatılmış küçük şasili bir Vespa aynı zamanda yükseltilmiş lastikleri, süspansiyonu ve frenleri de hak eder. Hızlı ve güçlü bir scooter, virajlarda yavaş kaldığınızda ve kırmızı ışıklar ve dur işaretleri gerektirmeden çok önce fren yapmaya başlamak zorunda kaldığınızda tam potansiyelini kullanamaz. Modern trafikte genel bir güvenlik eksikliğinden bahsetmiyorum bile. Bu nedenle, daha güvenli bir deneyim için bir set SIP Performance 2.0 amortisör ve bir Grimeca ön disk fren sipariş etmeyi unutmayın.