Aangepaste SIP "PX Cutdown
Deze Vespa PX heeft echt een lange geschiedenis. Nadat Ralf de scooter in 1990 kocht, beschilderde hij hem in een ontwerp dat Jesco in de video de "Eduscho Racer" noemt. Ralf was toen al met de PX aan het racen. Met succes, zoals u kunt zien aan de trofeeën in de gewijde zalen van SIP Scootershop.
De Vespa PX werd omgebouwd in 1992
In 1992 besloot Ralf tot een ingrijpende verbouwing: "Ik wilde de elegante basisvorm van de PX een sportiever uiterlijk geven in SS90-stijl. Vooral de verhoogde achterkant van de racer laat je ver kijken op de 130 brede bandenrol en maakte destijds veel indruk op het parkeerterrein van de school."
height=375" alt="" hspace="10" width="347" height="375" data-udi="umb://media/d6835d42886242c381e7b93ce1c77db1" />Omwille van de dagelijkse bruikbaarheid, werden alleen hoogwaardige componenten gebruikt, zoals een 211 MALOSSI cilinder of de 34 mm membraan carburateur kit met verlaagde inlaatspruitstuk. Aangezien er in die tijd weinig tuning-onderdelen voorhanden waren, was de vindingrijkheid van Ralf gevraagd: hij ontwikkelde zonder meer een zelfgebouwde volledige wang-as, waarbij de balanceeropeningen door ingeschroefd en gelijmd plastic werden afgesloten om een optimale voorcompressie te bereiken. Samen met de cilinder en carburateur en de PSP 2000 uitlaat bracht dit de PX op meer dan 25 pk, en dat alles met de zegen van de TÜV. Een van de eerste GRIMECA schijfremmen en een BITUBO chassis werden ook gebruikt.
Naast de motor en chassis onderdelen, was Ralf's Vespa ook een pionier voor verschillende optische onderdelen, die werden verkocht in de SIP Shop in de daaropvolgende jaren. De eerste carbon en GRP onderdelen zoals een zelfgelamineerde afdekking van het handschoenenkastje, de legendarische SIP sportstoelbank of de T5 carbon vleugel. Iedereen die denkt dat de Vespa alleen voor tentoonstellingsdoeleinden werd gebruikt, heeft het mis. Naast het gebruik als dagelijkse motorrijder, werd hij in de loop der jaren intensief gebruikt voor uitstapjes naar ongeveer 40 vergaderingen. Bijna 2.000 kilometer binnen een week waren niet ongewoon. Ralf's racer was ook vertegenwoordigd op vele quartermiles en custom shows en won ontelbare trofeeën ("Best Street Racer", "The Best of All" of "Best Acceleration").
Het volledig gele lakwerk volgde in 1994, het jaar waarin SIP Scootershop werd opgericht. De PX was in deze kleur te zien op onze stand op vele beurzen.
2001: Een nieuw uiterlijk voor de PX
Het jaar 2001 bracht grote veranderingen voor de Vespa PX. Ralf koos niet alleen voor een paar nieuwe tuningonderdelen, maar vooral voor een volledig nieuwe laklaag. En niemand minder dan Marcus "Pfeili" Pfeil, van Pfeil Design, nam de taak op zich en ontwierp de scooter volledig opnieuw. Het is dus veilig om te zeggen dat de PX door een legende werd geschilderd. En zoals je op de foto kunt zien, waren alle betrokkenen erg trots en blij.
2022: Uit de mottenballen doos
Een goede 20 jaar later, de Cutdown PX was "slechts" een tentoonstelling en blikvanger in de SIP Scootershop vlaggenschip winkel in Landsberg am Lech. Er had al een hele tijd niemand meer op de scooter gereden. Het was dan ook spannend toen Jesco en Nico actie ondernamen om de scooter nieuw leven in te blazen. In de onderstaande video kunt u precies zien wat ze hebben gedaan en waarom.
Meer info, opengewerkte tekeningen en een gedetailleerde onderdelenlijst zijn te vinden op de Speciale pagina voor de Vespa PX "Cutdown".
Video: Vespa PX Custom Racer Upgrade Episode 1.
