カスタムSIP "PXカットダウン"

このベスパPXは、本当に長い歴史を持っています。1990年にラルフが購入したスクーターは、ジェスコがビデオの中で「エダッソレーサー」と呼んでいるデザインにペイントされている。その頃、ラルフはすでにPXに参戦していた。SIP Scootershopの神聖なホールにあるトロフィーを見ればわかるように、かなり成功しています。

ベスパPXは1992年に改造された

1992年、ラルフは大規模な改造に踏み切った。「PXのエレガントな基本シェイプを、SS90スタイルのスポーティな外観にしたかったんだ。PXのエレガントな基本フォルムをSS90風にスポーティにしたかったんだ。特にレーサーの後部が盛り上がっていることで、130幅のタイヤローラーがワイドに見え、当時の学校の駐車場ではかなり印象的だった"

日常的な使い勝手を考慮し、211 MALOSSIシリンダーや、インテークマニホールドを下げた34リードキャブレターキットなど、高品質なパーツのみが装着された。当時、チューニングパーツはわずかしか入手できなかったため、ラルフの創意工夫が求められた。彼はすぐに自作のフルスリーブシャフトを開発し、最適なプレコンプを実現するために、プラスチックのねじ込みと接着によってバランス開口部を閉じた。シリンダーとキャブレター、PSP2000チャンバーと合わせて、PXは25馬力を超えた。最初のグリメカ製ディスクブレーキとビツボ製シャシーもインサートされた。

エンジンとシャーシの部品に加えて、ラルフのベスパは多くの光学部品のパイオニアでもあった。セルフラミネートされたグローブコンパートメントリッド、伝説的なSIPスポーツシートやT5カーボンマッドガードのような最初のカーボンとGRP部品。ベスパは展示会のためだけに使用されたと信じている人は間違っている。デイリーライダーとしてのインサートに加え、約40のミーティングへの移動に長年にわたって集中的に使用された。1週間で2,000キロ近く走ることも珍しくなかった。ラルフのレーサーは多くのクォーターマイルやカスタムショーにも参加し、数え切れないほどのトロフィー（「ベスト・ストリート・レーサー」、「ベスト・オブ・オール」、「ベスト・アクセラレーション」）を集めた。

SIPスクーターショップが設立された1994年には、オールイエローのペイントが施された。PXは、多くの見本市で私たちのスタンドでこの色で見ることができた。

2001年：PXの新塗装

2001年はベスパPXに大きな変化をもたらした。ラルフはいくつかの新しいチューニングパーツを決めただけでなく、何よりも塗装を一新した。そして、Pfeil Designのマーカス "ファイリ "ファイユがこの仕事を引き受け、スクーターのデザインを一新した。つまり、PXは伝説的な人物によってペイントされたのだ。そして写真を見てわかるように、関係者全員がとても誇らしく、幸せだった。

2022年：モスボール箱から飛び出す

それからたっぷり20年、カットダウンPXはランツベルク・アム・レヒのSIP Scootershopフラッグシップショップの展示品、アイキャッチャーとして「だけ」存在することになりました。長い間、誰も乗っていなかったスクーター。だから、ジェスコとニコがスクーターに新しい命を吹き込もうと行動を起こしたときは、興奮しました。彼らが何をしたのか、なぜしたのかは、下のリンク先のビデオでご覧いただけます。

詳細な情報、分解図、詳細なパーツリストは、以下のサイトでご覧いただけます。 ベスパPX "カットダウン "特設ページ.

動画で見るベスパPX カスタムレーサーアップグレード エピソード1.