SIP personalizado "Recorte PX"
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Esta Vespa PX tiene realmente una larga historia. Después de que Ralf comprara el scooter en 1990, lo pintó con un diseño que Jesco llama "Eduscho Racer" en el vídeo. Ralf ya competía con el PX en ese momento. Con bastante éxito, como se puede ver en los trofeos en los salones sagrados de SIP Scootershop.
La Vespa PX se transformó en 1992
en 1992, Ralf se decidió por una gran transformación: "Quería dar a la elegante forma básica de la PX un aspecto más deportivo al estilo de la SS90. La parte trasera elevada de la Vespa, en particular, permite ver a lo lejos el rodillo de neumáticos de 130 de ancho y causó una gran impresión en el aparcamiento de la escuela por aquel entonces."
En aras de la idoneidad para el día a día, sólo se instalaron componentes de alta calidad, como un cilindro MALOSSI 211 o el kit de carburador de láminas 34 con colector de admisión rebajado. Como en aquella época sólo se disponía de unas pocas piezas de puesta a punto, se recurrió al ingenio de Ralf: rápidamente desarrolló un Cigüeñal completo de fabricación propia en el que las aberturas de equilibrado se cerraban atornillando y pegando plástico para conseguir una precompresión óptima. Junto con el Cilindro y el Carburador y el Escape PSP 2000, esto hizo que la PX superara los 25 CV, y todo ello con la bendición del TÜV. También se utilizó uno de los primeros Frenos de disco GRIMECA y un chasis BITUBO.
Además de los componentes del Motor y el chasis, la Vespa de Ralf también fue pionera en una serie de piezas ópticas, que se vendieron a través de la tienda SIP en los años siguientes. Las primeras piezas de carbono y GRP, como una tapa de guantera autolaminada, el legendario asiento Sillin Sport o el guardabarros de carbono T5. Quien crea que la Vespa sólo se utilizaba con fines de exhibición se equivoca. Además de su Pieza insertada para uso diario, se utilizó intensamente a lo largo de los años para desplazamientos a unas 40 reuniones. No era raro que recorriera casi 2.000 kilómetros en una semana. La corredora de Ralf también estuvo representada en muchos Quartermiles y exposiciones personalizadas y recogió innumerables trofeos ("Mejor corredora callejera", "La mejor de todas" o "Mejor aceleración").
La pintura totalmente amarilla llegó en 1994, el año en que se fundó SIP Scootershop. La PX pudo verse en este color en nuestro stand en muchas ferias.
2001: Una nueva pintura para la PX
El año 2001 trajo grandes cambios para la Vespa PX. Ralf no sólo se decidió por algunas piezas de tuning nuevas, sino sobre todo por un trabajo de pintura completamente nuevo. Y nada menos que Marcus "Pfeili" Pfeil, de Pfeil Design, asumió la tarea y rediseñó por completo el scooter. Así que se puede decir que el PX ha sido pintado por una leyenda. Y como puedes ver en la foto, todos los implicados estaban muy orgullosos y felices.
2022: Fuera de la caja apolillada
Unos 20 años más tarde, el Cutdown PX era "sólo" una exposición y un punto de atracción en la tienda insignia de SIP Scootershop en Landsberg am Lech. Nadie había montado en el scooter durante mucho tiempo. Por eso fue emocionante cuando Jesco y Nico se pusieron manos a la obra para dar una nueva vida al scooter. Puede ver exactamente lo que hicieron y por qué en el vídeo enlazado a continuación.
Puede encontrar más información, despieces y una lista detallada de piezas en el Página especial para la Vespa PX "Cutdown".
