클래식 베스파 엔진용 크랭크샤프트: 엔진 정비 시 현명한 교체 방법

오래된 엔진의 크랭크샤프트는 종종 단단하거나 디스크 밸브가 녹슬어 있습니다. 베어링과 샤프트 씰 시트가 마모되거나 커넥팅 로드 베어링이 마모되거나 콘과 키홈이 손상되는 경우가 많습니다. 따라서 크랭크샤프트도 주요 엔진 서비스 시 교체해야 합니다.

SIP 크랭크샤프트는 "메이드 인 이탈리아"로 특히 우수한 품질이 특징입니다. SIP 프리미엄 크랭크샤프트는 순정 크랭크샤프트를 최고 품질로 대체하는 역할을 합니다.

마쭈치첼리는 수십 년 동안 최고급이면서도 합리적인 가격의 베스파 크랭크샤프트를 공급해 왔습니다. 외관, 품질 및 타이밍은 PIAGGIO 오리지널과 일치합니다.

DRT는 상단과 하단에 현대적이고 적절한 치수와 윤활이 잘 된 커넥팅로드 베어링을 갖춘 구형 모델 용 크랭크 샤프트를 제조합니다. 이는 크랭크샤프트 드라이브가 투어링에 적합한 튜닝 수준에도 대응할 수 있음을 의미합니다.

머쉬룸, 풀 치크 및 로터리 밸브 샤프트가 원래 설치되었습니다. 일부 구형 모델에는 커넥팅 로드 베어링 대신 황동 부싱이 있습니다. 모델 할당은 제조업체의 사양과 PIAGGIO 부품 카탈로그를 기반으로 합니다. 선택을 돕기 위해 가장 중요한 치수가 제공됩니다: Ø 거전 핀, Ø 크랭크샤프트 핀, 커넥팅 로드 길이 및 스트로크. 설치하기 전에 원래 설치된 샤프트의 치수가 새 샤프트와 일치하는지 확인해야 합니다.

주의: 클러치 쪽 크랭크축 스터브에는 캐슬 너트의 잠금 케이지용 홈이 없습니다. PX 클러치를 사용할 때는 너트 DRT를 사용하는 것이 좋습니다.

결론: 엔진 오버홀에 적합하며 미묘한 튜닝에 충분합니다.