Vilebrequins pour moteurs Vespa classiques : un remplacement judicieux lors de la révision du moteur

Les vilebrequins des moteurs anciens sont souvent serrés ou la soupape à disque est rouillée. Les sièges des paliers et des joints d'arbre sont souvent usés, les coussinets de bielle sont usés ou les cônes et les rainures de clavette sont endommagés. Le vilebrequin doit donc également être remplacé lors d'une révision majeure du moteur.

Les vilebrequins SIP sont "Made in Italy" et se caractérisent par une qualité particulièrement élevée. Les vilebrequins SIP PREMIUM remplacent les vilebrequins d'origine avec une qualité supérieure.

MAZZUCCHELLI fournit depuis des décennies des vilebrequins Vespa de première qualité à des prix abordables. L'aspect, la qualité et la synchronisation correspondent à l'original PIAGGIO.

DRT fabrique des vilebrequins pour les modèles plus anciens avec des coussinets de bielle modernes, bien dimensionnés et bien lubrifiés en haut et en bas. Cela signifie que l'entraînement du vilebrequin peut également supporter des niveaux de réglage adaptés au tourisme.

Des arbres à champignon, à joue pleine et à soupape rotative ont été installés à l'origine. Certains modèles plus anciens ont une douille en laiton au lieu d'un palier de bielle. L'attribution des modèles est basée sur les spécifications du constructeur et les catalogues de pièces PIAGGIO. Les dimensions les plus importantes sont indiquées pour faciliter la sélection : Ø Gudgeon Pin, Ø Crankshaft Pin, longueur et course de la bielle. Avant l'installation, il est essentiel de vérifier que les dimensions de l'arbre installé à l'origine correspondent à celles du nouvel arbre.

Attention : Sur l'embout de vilebrequin côté embrayage, il manque le logement pour la cage de verrouillage de l'écrou borgne. L'utilisation de l'écrou DRT est recommandée lors de l'utilisation des embrayages PX.

Conclusion : Parfait pour une révision du moteur et suffisant pour un réglage subtil.