특별한 혜택은 레이싱 샤프트 SERIE PRO 베스파 125 VNB/GT/GTR VNL2T -> 145900/Super/TS VNL3T -> 18138/150 VBA/VBB/T4/GL/Sprint/V VNB1T -> 2942593/Super VBC1T -> 412373용입니다.

마쯔첼리를 기반으로 한 이 웨이브의 흡기 타이밍은 WORB5로 연장되었습니다. 이것은 피곤한 원래 모터를 회전시킵니다. 결과적으로 더 높은 회전 수, 더 나은 가속 및 더 높은 최고 속도가 가능합니다. 그리고 레이싱 샤프트 는 177cc 레이싱 실린더 및 투어링 레이싱 배기 시스템과 함께 매우 잘 조화를 이룹니다.

결론 : 약한 오리지널 모터를위한 매우 훌륭하고 간단한 튜닝 옵션입니다.

레이싱 샤프트 / 57mm 스트로크 / 20/25mm / M11

Ø 95mm 리마 치크, Ø 97.9mm 로터리 밸브 치크, 샤프트 씰 시트 20mm, 베어링 시트 25mm, 커넥팅 로드 베어링을 포함한 M11mm 나사산이있는 뾰족한 / 얇은 콘이있는 크랭크 샤프트

SIP-TIP: 점화 및 분사를 조정합니다. D.R./피나스코 177, SIP 로드 또는 이탈리안 배기와 같은 투어링 배기 및 24 SI 기화기는 좋은 설정입니다.

예술에 관한 베스피나 3/2011호. No. 45131000: "마침내 어설픈 복제품이나 값비싼 성능 시스템은 과거의 일이 되었습니다. 130유로 정도면 브레이커 점화의 시대는 끝났습니다."

위에 나열된 밸브 타이밍 값은 클러치 쪽에서 바라본 기준으로 결정되었습니다. 예: “상사점(TDC)을 6° 지난 지점 138°”는 흡기 밸브가 상사점을 6° 지난 지점에서 열리기 시작하여 138° 동안 열린 상태를 유지함을 의미합니다.

참고: 크랭크축은 수작업으로 가공되므로 각도 값은 대략적인 수치입니다.