Szczególną gratką jest Wał rajdowy SERIE PRO dla Vespa 125 VNB/GT/GTR VNL2T -> 145900/Super/TS VNL3T -> 18138/150 VBA/VBB/T4/GL/Sprint/V VNB1T -> 2942593/Super VBC1T -> 412373.

Rozrząd dolotowy tego Trzpienia opartego na MAZZUCCHELLI jest wydłużony o worb5. To ożywia zmęczony oryginalny silnik. W rezultacie możliwe są wyższe obroty, lepsze przyspieszenie i większa prędkość maksymalna. Wał Wał rajdowy również bardzo dobrze współgra z wyścigowymi cylindrami 177cc i wyścigowymi układami wydechowymi.

Wniosek: Bardzo dobra i prosta opcja tuningu dla słabego, oryginalnego silnika.

Wyścigowy wał korbowy / 57 mm skoku / 20/25 mm / M11

Wał korbowy z policzkiem Lima Ø 95 mm, policzkiem zaworu obrotowego Ø 97,9 mm, gniazdem uszczelnienia wału 20 mm, gniazdem łożyska 25 mm, spiczastym / cienkim stożkiem z gwintem M11 mm, w tym łożyskiem korbowodu

SIP-TIP: Dostosowanie zapłonu i dyszy. D.R./PINASCO 177, wydech turystyczny, taki jak SIP Road lub włoski wydech i gaźnik 24 SI to dobra konfiguracja.

Vespina wydanie 3/2011 o Art. Nr. 45131000: "Nareszcie podejrzane repliki lub drogie systemy wyczynowe należą do przeszłości. Za około 130 euro dni przerywacza zapłonu są policzone"

Podane powyżej wartości faz rozrządu zostały określone z perspektywy strony sprzęgła. Przykład: „138°/6° po TDC” oznacza, że zawór dolotowy zaczyna się otwierać 6° po TDC i pozostaje otwarty przez 138°.

Uwaga: Podane wartości kątowe są przybliżone, ponieważ wały korbowe są obrabiane ręcznie.