Vespa 50/PK용 DR 84.4cc 실린더 키트 - 편안한 순항과 강력한 하단 풀을 위한 고토크 주철 설정.
튜닝이 베스파에 속한 것처럼 APE는 이탈리아에 속해 있으며, 이 실린더 컨셉은 원래 APE 카고 트라이크를 위해 고안된 DR 실린더는 표준 50cc 베스파 모델에도 적합합니다. 직사각형 배기구와 다소 여유로운 타이밍을 갖춘 독특한 레이아웃은 최대 속도는 아니지만 회전 범위에서 충분한 토크를 발휘합니다. 일상 생활에서 좋은 진전을 이루는 데 이상적입니다 - 심지어 필리온과 장거리 여행에서도. 조화로운 설정을 위해 기어비를 조정해야 한다는 점에 유의하는 것이 중요합니다. DR은 "아래로부터의 힘"으로 점수를 매긴 다음 특히 부드럽고 자신감 있는 느낌을 줍니다.
또한 DR 실린더는 부식 방지와 열 방출을 위해 검은색으로 칠해져 있습니다. 조금 더 많은 것을 얻고 싶다면 배기구를 재작업하고 윤곽을 더 사다리꼴 모양으로 조정할 수 있지만 기본 캐릭터는 토크를 위해 명확하게 설계된 상태로 유지됩니다.
- 고토크 레이아웃
- 베스파 50/PK/XL/XL2의 플러그 앤 플레이
- 이송 포트는 원래 그대로 - 하우징 가공이 필요 없음
- 견고한 주철 실린더, DR 실린더 헤드 및 개스킷 세트 포함
기술적으로 이 키트는 보어 50mm, 트랜스퍼 포트 3개, 84.43cc(스트로크 43mm)의 주철 실린더를 기반으로 합니다. 피스톤은 2개의 피스톤 링과 평평한 피스톤 크라운이 함께 제공됩니다. 배기구는 직사각형(폭 26mm 코드 치수)이며, 배기구 스터드는 6mm입니다. 순정 DR 실린더 헤드가 포함되어 있으며 압축비 10.7:1, 개스킷 세트가 포함되어 있습니다. 배기량이 증가하면 분사량을 조정해야 합니다.
또한 많은 50cc 베스파에도 적합합니다: 원래 APE용으로 개발되었지만 하우징을 가공하지 않고도 베스파 50/PK/XL/XL2(PK 자동 제외)와 호환됩니다.
결론: 편안한 순항과 강력한 풀링에 이상적인 실린더 - 장거리 및 풀 스로틀에 적합하며 특히 쌍으로 사용하기에 좋습니다. 그러나 1단 기어비는 반드시 조정해야 합니다.
구매 추천: 팁
- 메인 제트를 조정하고 새 점화 플러그를 장착하세요. 비율 변경은 필수입니다: 최소 3.72 1단, 최대 3.00. 16/16 카뷰레터, 두꺼운 배기 매니폴드가 장착된 순정 배기 또는 SITO 바나나를 사용하면 설정이 더욱 스포티해집니다."
피드백
"오래 지속되는 실린더 ... 델오르토 19.19, 2.86 비율로 최고 ... 3.00도 가능합니다 ... 크롬 바나나에."
-SIP 사용자 "FelixV50Rundkopf":
SERIE PRO는 또한 다음 용도의 실린더를 제조합니다 베스파 50 1° 세리에 V5A1T -> 92876. 모터 블록에 더 작은 실린더 베이스 연결부가 있는 초기 50년대 베스파에 맞도록 수정했습니다.
