Zestaw cylindrów DR 84,4 cm3 do Vespa 50/PK - żeliwna konfiguracja o wysokim momencie obrotowym zapewniająca spokojną jazdę i mocny ciąg w dolnym zakresie obrotów.
APE należy do Włoch, podobnie jak tuning należy do Vespy - i właśnie stamtąd pochodzi ta koncepcja cylindra: pierwotnie przeznaczony do trójkołowca APE, cylinder DR pasuje również do standardowych modeli Vespa o pojemności 50 cm3. Jego unikalny układ z prostokątnym wydechem i raczej zrelaksowanym rozrządem sprawia, że kierunek jest jasny: nie maksymalna prędkość, ale duży moment obrotowy z zakresu obrotów. Idealny do robienia dobrych postępów w życiu codziennym - nawet z pasażerem i na dłuższych trasach. Ważne jest, aby pamiętać, że przełożenie musi być dostosowane do harmonijnej konfiguracji. DR zdobywa punkty dzięki "mocy od dołu", a następnie czuje się wyjątkowo płynnie i pewnie.
Ponadto cylindry DR są pomalowane na czarno w celu ochrony przed korozją i lepszego odprowadzania ciepła. Jeśli chcesz wydobyć z niego nieco więcej, możesz przerobić wydech i dostosować kontur do bardziej trapezoidalnego kształtu - ale podstawowy charakter pozostaje wyraźnie zaprojektowany pod kątem momentu obrotowego.
- Układ o wysokim momencie obrotowym
- Plug-and-play w Vespa 50/PK/XL/XL2
- Porty transferowe jak w oryginale - obróbka obudowy nie jest konieczna
- Wytrzymały żeliwny cylinder wraz z głowicą cylindra DR i zestawem uszczelek
Z technicznego punktu widzenia zestaw bazuje na żeliwnym cylindrze o średnicy 50 mm, 3 portach transferowych i pojemności 84,43 cm3 (skok 43 mm). Tłok jest wyposażony w 2 pierścienie tłokowe i płaską koronę tłoka. Wydech jest prostokątny (szerokość cięciwy 26 mm), śruby wydechowe mają 6 mm. W zestawie znajduje się oryginalna głowica cylindra DR, stopień sprężania 10,7:1, zestaw uszczelek. Podobnie jak w przypadku każdego wzrostu pojemności skokowej, należy wyregulować dyszę.
Pasuje również do wielu Vesp o pojemności 50 cm3: pierwotnie opracowany dla APE, ale kompatybilny z Vespa 50/PK/XL/XL2 (z wyjątkiem automatycznego PK) - bez obróbki obudowy.
Wnioski: Idealny Cylinder do zrelaksowanego cruisingu i mocnego ciągnięcia - odpowiedni na długie dystanse i pełny gaz, szczególnie dobry do użytku w parach. Zdecydowanie należy jednak dostosować przełożenie przekładni głównej.
REKOMENDACJA ZAKUPU: KOŃCÓWKA SIP
- Wyreguluj dyszę główną i zamontuj nową świecę zapłonową. Zmiana przełożenia jest obowiązkowa: minimum 3,72 na biegu głównym, maksimum 3,00. Konfiguracja staje się jeszcze bardziej sportowa z gaźnikiem 16/16, oryginalnym wydechem z grubym kolektorem wydechowym lub bananem SITO"
Opinie
"Długotrwały cylinder ... najlepiej z Dell'Orto 19.19, przełożenie 2.86 ... 3.00 jest również możliwe ... chrom banana na nim."
-Użytkownik SIP "FelixV50Rundkopf":
SERIA PRO produkuje również siłowniki dla Vespa 50 1 Seria V5A1T -.> 92876 Mamy zmodyfikowano je tak, aby pasowały pierwszych 50 za Vespas związku z ich mniejszej podstawy cylindrów w bloku silnika.
