DEA는 이탈리아 북부 모데나 인근 크레발코어의 소규모 부품 생산업체로 카트 레이싱 업계에서 명성을 떨치고 있습니다. 이들은 '슈퍼 카트' 경주용 실린더와 엔진 전체를 포함한 첨단 부품을 제작합니다. 이들의 고급 부품은 최고의 품질과 성능을 자랑하며 현존하는 최고급 부품에 속합니다. DEA의 전문성은 카트 튜닝에만 국한되지 않으며, 최첨단 개발 및 생산 기술의 장점을 바탕으로 GP 및 모토크로스 모터사이클과 자동차 부문에도 서비스를 제공합니다.

베스파 소형 프레임 팬들은 이제 소형 엔진을 튜닝할 수 있는 부품을 제공하는 데 관심을 돌린 것을 다행스럽게 생각할 수 있습니다. 그 결과 정교하게 제작 된 튜닝 실린더 을 정교하게 제작하여 사용 가능한 공간을 최대한 활용하고, 이송 포트의 단면을 넓히고 가스 흐름을 개선했습니다. 포트 레이아웃은 GP 및 슈퍼 카트 레이스 모터에 대한 상당한 경험의 영향을 받아 150cc급 레이싱 스쿠터의 성능 범위를 다시 한 번 확장하는 인상적인 실린더로 이어졌습니다. 40PS 이상의 출력은 비교적 간단하게 달성할 수 있습니다. 여러 튜너가 경험과 신중한 개발 및 테스트를 통해 이 키트로 50PS의 장벽을 깨는 데 성공하기도 했습니다.

물론 이런 종류의 성능은 DEA 실린더 같은 급진적인 주변 부품과 결합되었을 때만 가능합니다. 카뷰레터, 배기, 클러치, 변속기 등은 모두 10,000rpm 이상의 모터 속도를 처리할 수 있어야 합니다!

DEA 실린더 은 소형 프레임 엔진의 원래 실린더 장착 스터드 위치와 호환됩니다. 오리지널 베스파 엔진 케이스와 콰트리니에서 생산한 애프터마켓 케이스에 모두 장착할 수 있는 버전이 있습니다.  이송 포트의 직경이 다릅니다. 오리지널 케이스의 경우 82mm, 콰트리니 및 Co. 모든 엔진 유형은 이러한 DEA 실린더를 올바르게 장착하기 위해 개조가 필요합니다.

이 실린더에 사용된 정밀 생산과 재료는 모두 매우 높은 품질을 자랑합니다. 실린더 키트 실린더 키트 에는 포괄적인 사양이 포함되어 있습니다:

• 내경 40.5mm의 입구 매니폴드.
• 리드 밸브 68x51mm, 카본 페탈.
• 38mm 배기 플랜지 플레이트.
• 0.35mm & 0.30mm & 0.02mm 실린더 베이스 개스킷 2개.
• 0.05mm 및 0.1mm 실린더 헤드 개스킷 1개.
• 실린더 장착 스터드, 매니폴드, 배기 및 실린더 헤드 부착 볼트. 
• 58mm 버텍스 '프로 레이스' 피스톤.
• 중앙 점화 플러그 개구부와 8개의 부착 볼트가 있는 실린더 헤드.
• 실린더: 7개의 이송 포트, 3개의 배출 포트, 실린더에는 보센 포트, 실린더 장착 스터드 개구부 주변에 배치된 배기 및 이송 포트, 3개의 볼트가 있는 배기, 실린더 헤드의 'O'-링 개스킷 채널이 포함됩니다.

결론: DEA는 디자인의 모든 측면에서 최고의 튜닝 리그에서 활약하고 있습니다: 잠재적 성능, 품질, 생산 및 재료 등 모든 면에서 최고 수준입니다! 이 실린더를 엔진 셋업에 성공적으로 포함하려면 많은 경험과 세부 사항에 대한 관심, 추가 부품 및 재료 구매에 대한 헌신이 필요합니다.

알루미늄 / 58mm 보어 / 7개의 이송 포트 / 이중 브리지 배기 포트 / 매니폴드, 리드 밸브, 실린더 헤드 포함

SIP -팁: 이 모터를 장착한 소형 프레임 베스파는 타이어, 서스펜션, 브레이크도 업그레이드할 필요가 있습니다. 빠르고 강력한 스쿠터는 커브길에서 느리고 빨간불과 정지 표지판보다 먼저 브레이크를 밟아야 할 때 그 잠재력을 최대한 발휘하기 어렵습니다. 현대 교통의 전반적인 안전 부족은 말할 것도 없습니다. 따라서 보다 안전한 경험을 위해 SIP 퍼포먼스 2.0 쇼크 업소버와 그리메카 프론트 디스크 브레이크 세트를 주문하는 것을 잊지 마세요.