A DEA egy kis alkatrészgyártó a Crevalcore-tól, Modena közelében, Olaszország északi részén, és maguk nevezték magukat a kartversenyen. Nagy teljesítményű alkatrészeket gyártanak, beleértve a hengereket, sőt egész motorokat, a Super Karts versenyekért. A csúcskategóriás alkatrészeik a legmagasabb minőséget és teljesítményt nyújtják, és a jelenleg rendelkezésre álló legjobbak közé tartoznak. A DEA szakértelme nemcsak a Kart hangolásra korlátozódik, hanem a GP és a Motocross motorkerékpárok, valamint az autóipar számára a legfejlettebb fejlesztési és gyártási technikák előnyeivel is jár.

A Vespa apróváz rajongók szerencsésnek tartják magukat, hogy most már fordították a figyelmüket, hogy alkatrészeket adjanak a kisebb motorok hangolásához. Az eredmény egy igényesen előállított hangolási henger, amely kihasználja minden egyes milliméter rendelkezésre álló tér, növeli a keresztmetszeti területe a transzfer portok és javítja a gáz-áramlás. A kikötők elrendezését a nagy teljesítményű GP és Super Kart versenyautók jelentős tapasztalata befolyásolta, és olyan lenyűgöző hengerhez vezetett, amely tovább növeli a 150 cm-es osztályú versenyautók teljesítményborítóját. A 40 PS feletti teljesítmény kimenetek viszonylag egyszerűek. Tapasztalattal, gondos fejlesztéssel és teszteléssel több tunernek is sikerült megtörnie az 50 PS-os gátat ezzel a készlettel.

Ez a fajta teljesítmény természetesen csak a DEA palackokból lehetséges, ha ugyanolyan radikális perifériás komponensekkel kombinálódik. A porlasztó, a kipufogó, a tengelykapcsoló, a sebességváltó stb. Mindegyiknek képesnek kell lennie arra, hogy a motor fordulatszámát 10 000 ford / percnél nagyobb sebességgel kezelje!

A DEA hengerek kompatibilisek az eredeti hengeres rögzítőcsap helyzetekkel a kisvázas motorral. Vannak verziók, amelyek megfelelnek mind az eredeti Vespa motor burkolatoknak, mind pedig a QUATTRINI által gyártott utángyártott burkolatoknak. Minden motortípusnak módosítani kell ezeket a DEA-hengereket.

A precíziós gyártás és az ilyen palackokban használt anyagok mind rendkívül magas minőségűek. A palackkészlet átfogó leírással rendelkezik:

- 40,5 mm belső átmérőjű szívócső.

- Reed szelep 68x51mm, szénszirmok.

- 38 mm-es kipufogó peremes lemez.

- 2 x 0,35 mm és 2 x 0,30 mm és 2 x 0,02 mm-es hengeres alap tömítések.

- 1 x 0,05 mm és 1 x 0,1 mm-es hengerfej tömítések.

- Hengeres rögzítőcsavarok, elosztócső, kipufogó és hengerfej rögzítőcsavarok.

- 58 mm-es Vertex "Pro Race" dugattyú.

- Hengerfej központi gyújtógyertya nyílással és nyolc rögzítőcsavar.

- Henger: 7 x átviteli csatlakozó, 3 kimeneti nyílás, a henger magában foglalja a Boysen portokat, a kipufogó és az átviteli csatlakozókat, amelyek a hengeres rögzítő nyílások köré vannak elrendezve, 3x csavarokkal, az O'-gyűrű tömítőcsatorna a hengerfejen.

Következtetés: A DEA a legmagasabb hangolási bajnokságban játszik minden tekintetben: Potenciális teljesítmény, minőség, gyártás és anyagok! Ennek a hengernek a sikeres beillesztése a motor felépítésében sok tapasztalat, a részletekre való figyelem és az extra alkatrészek és anyagok vásárlásának elkötelezettsége szükséges.

Alumínium / 58 mm-es furat / 7 átviteli csatlakozó / kettős áthidalású kipufogócsonk / tartalmaz csőköteges, nádszelepet, hengerfejet

SIP -TIP: Ezzel a motorral szerelt, kis méretű Vespa megérdemli a gumiabroncsok, a felfüggesztés és a fékek megőrzését is. A gyors és erőteljes robogó alig lehet teljes mértékben kihasználni, ha lassú a görbék, és el kell kezdeni a fékezést, mielőtt a piros lámpák és a jelek megállása megkövetelné. Nem is beszélve a modern közlekedés biztonságának általános hiányáról. Ne felejtse el elrendezni a SIP Performance 2.0 lengéscsillapítók és a Grimeca első tárcsafék készletét biztonságosabb élményért.