DEA is een producent van kleine onderdelen van Crevalcore in de buurt van Modena in Noord-Italië en heeft naam gemaakt in de Kart-racewereld. Ze maken high-tech onderdelen, waaronder cilinders en zelfs hele motoren, voor het racen 'Super Karts'. Hun hoogwaardige componenten zijn van de hoogste kwaliteit en prestatievermogen en behoren tot de beste die momenteel beschikbaar zijn. DEA's expertise is niet alleen beperkt tot kart tuning en ze verzorgen ook GP en Motocross motorfietsen plus de automotive sector met de voordelen van hun state of the art ontwikkelings- en productietechnieken.

Vespa smallframe-fans kunnen zichzelf gelukkig prijzen dat ze nu hun aandacht hebben gericht op het leveren van onderdelen om de kleinere motoren af u200bu200bte stemmen. Het resultaat is een uitvoerig geproduceerd tuning cilinder die elke millimeter beschikbare ruimte benut, waardoor het dwarsdoorsnedeoppervlak van de overdrachtspoorten en verbetering gasstroom. De lay-out van de haven is beïnvloed door hun jarenlange ervaring met GP- en Super Kart-racemotoren en heeft geleid tot een indrukwekkende cilinder die de prestatiesomloop voor race-scooters in de 150cc-klasse opnieuw uitbreidt. Uitgangen van meer dan 40 PS zijn relatief eenvoudig te bereiken. Met een combinatie van ervaring, zorgvuldige ontwikkeling en testen zijn verschillende tuners er zelfs in geslaagd om de 50 PS-barrière te doorbreken met deze set.

Dit soort prestaties is natuurlijk alleen mogelijk van de DEA- cilinders in combinatie met even radicale perifere componenten. De carburateur, uitlaat, koppeling, transmissie, etc. moeten allemaal in staat zijn om motorsnelheden boven 10.000 tpm aan te kunnen!

De DEA- cilinders zijn compatibel met de oorspronkelijke posities van de cilinderbevestigingsnoppen op de smallframe-motor. Er zijn versies beschikbaar die geschikt zijn voor zowel de originele Vespa-motorbehuizingen als ook voor aftermarket-behuizingen, zoals die geproduceerd door QUATTRINI. Alle motortypes moeten worden aangepast om te worden uitgerust met deze DEA-cilinders.

De precisieproductie en de gebruikte materialen in deze cilinders zijn beide van extreem hoge kwaliteit. De cilinderkit bevat een uitgebreide specificatie:

- Inlaatspruitstuk met een binnendiameter van 40,5 mm.

- Rietklep 68x51mm, koolstofbloemblaadjes.

- 38 mm uitlaatflensplaat.

- 2 x 0,35 mm en 2 x 0,30 mm en 2 x 0,02 mm cilinderbasispakkingen.

- Cilinderkoppakkingen van 1 x 0,05 mm en 1 x 0,1 mm.

- Cilinderbevestigingsbouten, spruitstuk, uitlaat en cilinderkopbevestigingsbouten.

- 58mm Vertex 'Pro Race' zuiger.

- Cilinderkop met centrale bougieopening en acht bevestigingsbouten.

- Cilinder: 7 x overdrachtspoorten, 3 uitlaatpoorten, cilinder inclusief Boysen-poorten, uitlaat- en overdrachtspoorten gerangschikt rond cilinderbevestigingsnoppenopeningen, uitlaat met 3x bouten, 'O-ring pakkingkanaal op cilinderkop.

Conclusie: De DEA speelt in de hoogste afstemmingscompetitie in alle aspecten van het ontwerp: potentiële prestaties, kwaliteit, productie en materialen! Om deze cilinder met succes in de set-up van uw motor te integreren, is veel ervaring, aandacht voor detail en toewijding aan de aanschaf van extra componenten en materialen vereist.

Aluminium / 58 mm boring / 7 overdrachtspoorten / dubbele overbrugde uitlaatpoort / bevat spruitstuk, rietklep, cilinderkop

SIP-TIP: Een Vespa met een klein frame, uitgerust met deze motoropstelling, verdient ook opgewaardeerde banden, ophanging en remmen. Een snelle en krachtige scooter kan nauwelijks worden gebruikt om zijn volledige potentieel wanneer je langzaam in bochten bent en moet beginnen met remmen voordat rode lichten en stopborden dat vereisen. Om nog maar te zwijgen over een algeheel gebrek aan veiligheid in het moderne verkeer. Vergeet dus niet om een u200bu200bset SIP Performance 2.0 schokdempers en een Grimeca schijfrem vooraan te bestellen voor een veiligere ervaring.