PIAGGIO ZIP SP変換ステアリングコラムは、スクーターの左側に配置末尾リンクサスペンション·アセンブリーを持っています。ステアリングコラムの主な利点は、しかし、どこか他にある。外部の減衰の貯水池、ホイールベースのb長さが減少し、サスペンションのジオメトリーを変更されたハイエンドのショックアブソーバー（全PIAGGIO ZIP形式のSP用に設計された）の拡張範囲は、このステアリングコラム変換の真のメリットです。

まともなサスペンションのセットアップはラップタイムで1/10秒の差が勝敗を意味することができるような状況でレースをするために不可欠です。このような低速および高速運動の高値 - 安値レギュレーションでMALOSSIのRS24/10-Rなどの高度なショックアブソーバーシステムは、それ以上自動スクーター、しないために今までのみ使用可能となりました！ツイストし、go-パッドのすべての最新のサスペンションシステムにクラシックベスパライダーのアクセスを許可するように我々は、この適切に記載されたモデルに合うように適応されているPIAGGIO ZIP SPのステアリングコラムを変更しました。列の長さ、スレッド、ステアリングロック凹部とステアリングレンジリミッターは、アプリケーションに合わせて変更されています。

正しいアセンブリのために私達はPIAGGIO ZIP SP変換ステアリングコラム組み立てキットの使用をお勧めします。そのようなPIAGGIO ZIP SP 10''ホイール、ブレーキアセンブリ、ブレーキキャリパー、ステアリングコラムのベアリングは、様々な留め具、スピードメータードライブと他のさまざまな固定とワッシャーなどの他のすべての必要な部品。

PIAGGIO ZIP SP自体のため利用できるものこのステアリングコラムが "低下"しているPKの種類とコースで使用することができるショックアブソーバー。 125 / S / XL / SS / AUTOMATICAステアリングコラム変換 - サスペンション固定具は、PK 50と同様に、アダプタを必要としません。

ご注意：正常に適したホイールを、この変換を完了するには、ブレーキキャリパーとブレーキディスクは別途購入する必要があります。フロントマッドガードはまた、若干の修正が適切に固定することが必要になります！