概要 ベスパ50スーパースプリント

ベスパ・スーパースプリントは1965年に発表されたモデルで、その名前はその目的を反映していた。その極めてスポーティなデザインがそれを物語っているだけではない。スーパースプリントは、最も特徴的なベスパモデルのひとつであり、長年にわたって絶大な人気を誇っている。

モデルの歴史 ベスパ50スーパースプリント

1965年、ベスパ50 SSはスモールフレームシリーズのスポーティなモデルとして登場した。レッグシールドの上方に向かって細くなる輪郭、幅が狭くやや低くなったハンドルバー、幅の狭いフェンダー、ベスパでは斬新な後方に折り畳めるシートなどが特徴的だった。SSの最初のシリーズには、シートとレッグシールドの間にツールケースが装備された。このツールケースはタンクに似ており、レーシング・ポジションでのライディング時に上半身を支え、より近いライディング・ポジションを可能にするため、上部にパッドが取り付けられていた。このコンパートメントの下には、スペア・ホイールが進行方向に対して縦向きに装着され、フレームと同色に塗装されたリム・キャップが取り付けられていた。50 SSは、イタリアの規制により原付登録が1.5psに制限され、90 SSとは対照的に輸出専用とされた。ドイツでは、クラスIVの運転免許証があれば免税で乗ることができた。
スーパースプリントの大半は、個々の部品としてニュージーランドに輸出され、ニューマーケットのエアコ社で組み立てられた。一般的に、ニュージーランドのフレームには番号が刻印されていない。これは、フレーム番号は刻印されているがプレフィックスが刻印されていない例もあるが、おそらく余剰の交換用フレームであったことを示している。
ドイツでは、フレームには特定のシャーシ番号も与えられていた。この番号は、フレーム・リベートに刻印された番号とは関係なく、右フットボード後端の細長い楕円形のバッジに付けられており、車両書類の発行には無関係であった。50SSのうち約1,400台がドイツに販売され、うち約800台がセカンド・シリーズであった。フレーム番号650540までの 第1シリーズは、ツールケース、スペアホイール、100km/hまでのスピードメーターを装備していたが、ウィンカーASSYとストップランプは装備されていなかった。第2シリーズはフレーム番号650541から始まり、ツールケースとスペアホイール/ブラケットは装備されず、代わりに通常のスモールフレームシートが装備された。650700年頃からは、六角形のエンブレム、120 km/hまでのスピードメーター、ウィンカー、ストップランプが装備され、レッグシールドエンブレムの長方形のベースは維持された。

ベスパ50スーパースプリントのエンジン

エンジンは50ccの大排気量モデルから派生した。その出力は、イタリアで原付に適用される1.5馬力の上限を超えていたため、このベスパはイタリア市場向けに生産されなかった。4速ギアボックスはそのまま使用された。そのパフォーマンスにもかかわらず、エンジンはベスパシリーズの典型であるその滑らかさによって特徴づけられた。キャブレターはベスパ90SSと同じ位置を占めた。性能の向上には、このモデルのために特別に開発されたサイレンサーが貢献し、リア左側に取り付けられた。クロームメッキされたスチール製のこのサイレンサーは、特徴的な金属的でスポーティなサウンドを生み出し、モデルにさらなるダイナミックさを与えた。

その他のベスパ50スーパースプリント

フレームナンバーの位置：イタリアのフレームナンバーはエンジンフラップの折り返し部分にエンボス加工されており、ドイツのフレームナンバーは右フットボード後端の細い楕円形のバッジに取り付けられている。

ツールボックスのバリエーションツールボックスは類似しているが、小さな違いがある：

• 1239番まで：スペアホイールのボルトはなく、センタートンネルにターミナルがある。

• 1240番から4545番まで：滑らかな表面にウォータースライドのマーク。

• 4545番以降：ビード/レセスとバッジがマークとして付いている。

ラベリングとマーク：クロームメッキ文字「Vespa」がレッグシールドを飾り、クロームメッキ文字「S.Sprint 50」がテールライトの上に施されている。くぼみのないツールボックスの両側にはウォータースライドの絵が描かれ、くぼみのあるバージョンには丸いバッジが付いている。最初のドイツ・シリーズは常にステッカーで特徴づけられていた。

• クロームメッキの "SSバナナ "に "IGM 4307 S "と84dBのエンボスナンバーが入ったチャンバーである。

• 最初のシリーズでは、「A. Rejna」のバッジが付いたシートが後ろに折りたためるようになっていた。セカンド・シリーズでは、通常のスモール・フレーム・シートが採用された。

• スピードメーターは白い文字盤のシェル型で、ファースト・シリーズでは古い四角いエンブレムと100km/hまでの目盛りが付いていたが、セカンド・シリーズでは当初は四角いエンブレムと100km/hの目盛りが維持され、後のモデルでは六角形のエンブレムと120km/hの目盛りが付いた。

• 生産期間の終わりには、ベスパがイタリアの重要なレースで優勝した後、車両はGPS（Gruppo Piloti Speciali）を追加して納入された。GPSの流れ文字は、ステッカーによってレッグシールドの前部左に貼り付けられた。

中古ベスパ50スーパースプリントの市場状況

残念なことに、スーパースプリントへの強い需要が高値につながり、これらのモデルは1960年代で最も高価なベスパとなった。しかし皮肉なことに、彼らはベスパのモデル政策における最大の失敗の一つであった。イタリアで生産されたのはSS 90モデルのみで、生産台数は約5300台だった。さらに2500台ほどのSS 50が輸出市場向けに生産された。生産台数が少なく、特別な部品が多いため、スーパースプリントは特に人気が高い。この車はどこで探すのか？

• あなたの信頼できるベスパディーラーで

• 地元の新聞の広告

• イタリアのMostra Scambisのような市場や見本市

• www.mo bile.de、www.autoscout24.deなどのオンライン市場。

ベスパ50スーパースプリントの色：

カラー	カラー名	マックスマイヤーコード	カラー情報
	ビアンコ・スピーノ715	1.298.1715	ドイツ
	ロッソ 850	1.298.5850	1966 & ドイツ
	ロッソ802	1.298.5802	1968 & ドイツ
	ブルー・パヴォーネ	1.298.7220
	アルミニオ	1.268.0983	各種追加コンポーネント
	ノッチョーラ	3000M	防錆・プライマー

情報源