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Vespa Largeframeエンジンチューニング

投稿者:Dietrich Limper 時間:14:59 日付:2023年2月6日

この中で 8回にわたるチュートリアルシリーズのシリーズを続けています。 ラージフレームエンジンの製作.アンドレは、彼の「ノーマル」チューニングエンジンをベースに、主要部品がパワーデリバリーに及ぼす影響と、それらの相互の協調を説明します。エンジンを変更するたびに、テストベンチで再度性能を測定し、さまざまな選択肢を比較します。このシリーズは英語で撮影されましたが、もちろんドイツ語の字幕も用意されており、YouTubeで起動することができます。

最終的に、アンドレは合計で約6馬力のパワーアップを実現し、さらに、それぞれのパワーアップと決定的なコンポーネントの価格を比較しました。アンドレの裁縫箱への洞察を得たい人は、このシリーズを見逃すことはできない。

など、よくある質問にも多く答えています。

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第1話

導入と準備

第2話

可変点火時期付きイグニッションのメリットは?

第3話

キャブレター調整のマニュアルはありますか?

第4話

ダイヤフラムプレートとV-Forceの違いによるメリットは何ですか?

第5話

SIPロードの全バージョンの排気テストと、いくつかの競合製品との比較。

第6話

2サイクルエンジンのタイミングを計測する

シーケンス7

排気ポートおよびシリンダータイミングの見直し

シーケンス8

性能の最終チェック

動画で見るVespa Largeframeエンジンチューニング

フォトギャラリー:Vespa Largeframeエンジンチューニング

Dietrich Limper

ディートリッヒ・リンパーはSIP Scootershopの編集者として働く傍ら、地元や国内の出版物に寄稿している。ジオキャッシングをしていないときは、バイヤー・レバークーゼンのドイツ選手権を回想している。

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