Variateur J.COSTA EVO3 pour scooter. Variomatic haut de gamme avec revêtement céramique, fortes performances et déploiement de puissance optimisé sur toute la plage de régime.
Après la version EVO2, J.COSTA lance sur le marché un variateur haut de gamme, l'EVO3, qui ne convainc pas seulement par ses performances. Les matériaux et la qualité de fabrication répondent également à toutes les attentes. Les différences par rapport à la version précédente sont déjà visibles au premier coup d'œil : le variateur lui-même est revêtu de céramique afin d'augmenter sa durée de vie et de minimiser les forces de frottement.
- Variateur à revêtement céramique pour réduire les frottements
- Surfaces de roulement revêtues des masselottes coulissantes
- Meilleure protection contre l'usure
- Déploiement de puissance optimisé sur toute la plage de régime
Les surfaces de roulement des masselottes coulissantes sont également revêtues par ce procédé. Cela permet de protéger à la fois les surfaces de roulement et les masselottes d'une usure importante. Sur les versions précédentes, les surfaces de roulement pouvaient se déformer partiellement et devenir ovales en raison du mouvement des goupilles coulissantes. Ce problème est nettement réduit sur l'EVO3 grâce au revêtement céramique. De plus, la forme du Couvercle de variateur a été revue afin d'optimiser davantage le rendement.
Différence avec les variateurs traditionnels
Dans le variomatic J.COSTA, les rouleaux de variateur classiques sont remplacés par des poids coulissants. Ceux-ci déplacent le variateur dans des chemins de roulement linéaires. Le système est simple, mais très efficace. Ce sont précisément ces chemins de roulement linéaires qui constituent l'avantage décisif du système J.COSTA.
Par rapport à un variateur standard, le J.COSTA EVO3 offre un rapport de transmission plus court à bas régime et donc une meilleure accélération. En même temps, il permet un rapport de transmission plus long dès que les poids de glissement ont atteint leur point extrême et que la poulie de courroie est fermée.
Conclusion : la J.COSTA EVO3 développe de manière conséquente la technique de variateur déjà unique et convainc par une puissance encore plus élevée sur toute la plage de régime.
CONSEIL SIP :
- Remplacer la courroie de distribution. L'embrayage sport et la cloche d'embrayage complètent judicieusement le setup.
Remarque :
Pour la première génération de moteurs automatiques LML dotés d'un tourillon de vilebrequin de 40 mm de largeur, il faut utiliser le modèle J.COSTA Vario avec une longueur de douille de 41,5 mm.
Pour la deuxième génération de moteurs automatiques LML dont la largeur de bride du vilebrequin est de 42 mm, il faut utiliser le modèle J.COSTA Vario avec une longueur de douille de 39 mm.
Nous vous recommandons de mesurer la longueur de la douille d'origine avant de passer commande afin de vous assurer de choisir le modèle Vario adapté.
