Variador J.COSTA EVO3 para scooters. Variomatic de gama alta con revestimiento cerámico, gran rendimiento y entrega de potencia optimizada en toda la gama de velocidades.
Tras la versión EVO2, J.COSTA lanza al mercado un Variador de gama alta con el EVO3, que no sólo impresiona por sus prestaciones. Los materiales y la calidad de construcción tampoco dejan nada que desear. Las diferencias respecto a la versión anterior se aprecian a primera vista: el propio Variador está recubierto de cerámica para aumentar la vida útil y minimizar las fuerzas de fricción.
- Variador con revestimiento cerámico para reducir la fricción
- Superficies de rodadura recubiertas de los contrapesos deslizantes
- Mayor protección contra el desgaste
- Entrega de potencia optimizada en toda la gama de revoluciones
Las superficies de rodadura de los contrapesos deslizantes también se recubren mediante este proceso. De este modo, tanto las superficies de rodadura como los contrapesos están protegidos contra el desgaste. En versiones anteriores, las superficies de rodadura podían desviarse parcialmente y volverse ovaladas debido al movimiento de los pasadores deslizantes. Este problema se reduce considerablemente con la EVO3 gracias al revestimiento cerámico. Además, se ha revisado la forma de la Tapa del variador para optimizar aún más la potencia.
Diferencia con los variadores convencionales
En el Variomatic J.COSTA, los Rodillos del variador clásicos se sustituyen por contrapesos deslizantes. Éstos mueven el Variador en pistas lineales. El sistema es sencillo pero muy eficaz. Precisamente estas pistas lineales son la ventaja decisiva del sistema J.COSTA.
En comparación con un variador estándar, el J.COSTA EVO3 ofrece una relación de transmisión más corta en la gama baja de revoluciones y, por tanto, una mejor aceleración. Al mismo tiempo, permite una relación de transmisión más larga en cuanto los pesos deslizantes han alcanzado su punto más exterior y la Semipolea variador está Cerrador.
Conclusión: El J.COSTA EVO3 desarrolla constantemente la tecnología del variador ya único más allá e impresiona con aún más potencia en toda la gama de velocidades.
SIP TIP:
- Vuelva a colocar la correa trapezoidal. Embrague deportivo y Campana de embrague son una adición útil a la configuración.
Nota:
Para la primera generación de motores automáticos LML con un ancho de muñón del cigüeñal de 40 mm, se requiere el J.COSTA Vario con una longitud de casquillo de 41,5 mm.
Para la segunda generación de motores automáticos LML con una anchura de brida del cigüeñal de 42 mm, se requiere el modelo J.COSTA Vario con una longitud de casquillo de 39 mm.
Recomendamos medir la longitud del casquillo original antes de realizar el pedido para asegurarse de seleccionar el modelo Vario correcto.
