Depuis plus de 30 ans, la boutique SIP Scootershop aide et conseille les conducteurs de scooter du monde entier. Avec plus de 50 000 articles pour 800 modèles de scooters différents, nous offrons non seulement un choix de produits impressionnant, mais aussi un niveau d'expertise incomparable. Nos experts, spécialisés dans différents types de véhicules, apportent des années d'expérience et de passion pour les scooters. En tant que mécaniciens deux-roues, maîtres et techniciens, ils offrent une expertise de haut niveau.
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SIP Premium Shopping - Boutique SIP
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Profite d'une heure de conseils professionnels individuels dans notre SIP Store ! Nos experts t'aident de manière compétente à répondre à toutes les questions concernant le tuning, les accessoires et l'équipement optimal pour ton scooter. Casques et vêtements, Vespa moderne, Smallframe, Largeframe ou Wideframe - nous te conseillons selon tes besoins.
En point d'orgue, une mini-visite exclusive de notre siège social SIP t'attend. Et pour finir, nous t'invitons à déguster un cappuccino fraîchement préparé dans notre bistro accueillant, la Siperia- notre remerciement personnel pour ta visite !
Smallframe
Luigi - un passionné de smallframes avec un cœur et une main
Né en Sardaigne, Luigi est entré très tôt en contact avec les Vespas - il a fait ses premières expériences à 13 ans, et à 14 ans, il pouvait déjà conduire des smallframes. Sa passion pour les petits classiques est restée intacte : Depuis, il a révisé et perfectionné d'innombrables moteurs.
En tant que mécanicien formé, qui a appris la technique de A à Z, Luigi allie connaissances techniques et véritable dévouement. Sa Special avec un cylindre Falc Evolution de 153 cm3 développe une puissance impressionnante de 32 CV, tandis qu'une deuxième Special de 25 CV sert de véhicule de tourisme fiable. Sa flotte comprend d'autres Smallframes, dont des modèles PK - pour Luigi, le Vis est plus qu'un passe-temps, c'est une passion.
Sven - Expert en smallframes et polyvalent
Sven est notre polyvalent, particulièrement doué pour les smallframes. Sa passion pour les scooters à commutation se manifeste dans son impressionnante V50 Special, qu'il a construite en 2013 avec un cylindre Polini 130 et un allumage Parmakit. Déjà actif depuis 1999, son voyage en deux roues a commencé en 1996 avec une Italjet Formula 50 ccm.
En tant qu'ancien indépendant dans le domaine de la Vespa (2007-2015), Sven apporte son expérience et son enthousiasme à notre équipe depuis 2015 - un interlocuteur compétent pour les scooters à commutation et automatiques.
Lukas - spécialiste des smallframes jusqu'au bout des ongles
Lukas a découvert sa passion pour les Vespas à la fin des années 2010 avec une Vespa 50 Rundlicht, année 1970. Après avoir commencé à rouler avec une Formula 75 et une Banana SIP, il a vite compris qu'il fallait plus de puissance. Avec un Quattrini de 144, un arbre à course longue de 54 mm, un échappement Mamba et un silencieux, il a résolument mis sa Vespa au diapason de la performance.
En tant que bricoleur passionné, Lukas passe d'innombrables heures dans l'atelier et connaît les smallframes sur le bout des doigts. Son expérience fait de lui l'un de nos principaux spécialistes des Vespas classiques.
Ruben - un jeune talent avec des ambitions de course
en 2019, Ruben a commencé à visser, d'abord sur des mobylettes. Aujourd'hui, il conduit une Vespa Special avec un cylindre M1L-Quattrini de 150 cm3 qui développe fièrement 26 CV à la roue arrière. Son entrée dans l'European Scooter Challenge (ESC) a eu lieu en 2024, où il a terminé deuxième dans la dernière course de la catégorie débutant. La saison prochaine, il participera à la classe monotype K5.
Malgré son jeune âge, Ruben possède des connaissances impressionnantes dans le domaine des smallframes. Sa capacité à comprendre rapidement et l'échange étroit avec d'autres coureurs ont fait de lui un véritable expert - un grand atout pour notre équipe.
Vespa Largeframe
Nico - champion de deux-roues et vétéran de la scène
Nico, pilote du légendaire "FlaminGos", est un visage connu de la scène scooter. Vendeur passionné depuis 1996 et ancien gérant d'un magasin de scooters à Fribourg, il apporte une expérience inestimable à notre support technique en tant que maître artisan des deux roues.
Qu'il s'agisse de scooters classiques tels que Vespa et Lambretta ou de Vespa modernes, le savoir-faire de Nico est vaste. Son expérience des courses d'accélération et d'innombrables réparations de moteurs font de lui un interlocuteur compétent. Et même s'il dit parfois : "Un carter moteur est une pièce d'usure", il reste un collègue de cœur - ou comme il le dit lui-même : l'un d'entre vous.
Max - expert en vespasiennes classiques
Max fait partie de l'entreprise depuis plus de 15 ans - et, comme beaucoup d'entre nous, il a fait de son hobby son métier. A l'âge de 15 ans, il possédait déjà deux modèles PX en état de marche, tous deux des années 80 avec un cylindre de 135 DR, et depuis, il bricole sur tous les scooters classiques. Son Malossi-221-MHR sur membrane développe environ 30 CV, combiné à un échappement de course SIP-Performance.
Dans son parc, on trouve des bijoux comme une VM1, une Acma, une V56, une T4 d'Augsbourg, une 125 TS, une 200 Rally, une V50 Special et une autre PX 200. Avec son atelier de bricolage de 40 m², Max a réalisé un rêve - son royaume privé pour les Vespas classiques, où il aime aussi accueillir des collègues pour une bière. Qu'il s'agisse de l'électricité, de la technique du moteur, du châssis ou des transformations : Max est un touche-à-tout au savoir-faire approfondi - et un membre indispensable de notre équipe.
Angelo - Spécialiste Vespa et Ciao
Le voyage en deux roues d'Angelo a commencé dès l'âge de huit ans - avec une mobylette pour son anniversaire. A 10 ans, il s'est emparé de la 50 Special de son frère et l'a vissée. Son parcours dans le domaine des deux-roues se lit comme un classique : mobylettes, Ciao, Superbravo, Hercules - toujours adapté à l'âge. Le tournant s'est produit lorsqu'une PX est tombée entre ses mains et que la passion s'est définitivement allumée. Typique des années 90 : transformation de l'aile Garelli, cylindres Malossi, système Righthand - Angelo a tout connu.
Aujourd'hui, il est chez nous le spécialiste du tuning de cylindres, de la carburation, de l'électricité et de la restauration. En plus de la Vespa, il est également passionné par les Piaggio Ciao et autres deux-roues classiques avec lesquels il est tout aussi profondément lié.
Roger - Maître mécanicien et spécialiste du tuning et de la restauration
A la fin des années 90, Roger s'est fait remarquer pour la première fois sur la scène des scooters avec le "Beck's Roller", une Smallframe fortement modifiée avec un cadre allongé et une conversion T5 sur bloc Smallframe. Avec 24 CV sur la roue arrière, ce projet était en avance sur son temps et a fait beaucoup parler de lui dans le milieu. En privé, Roger possède une collection impressionnante de modèles Small et Largeframe qu'il entretient avec beaucoup de dévouement dans son hangar.
En tant que maître mécanicien, il apporte une grande expertise et est un interlocuteur très demandé par nos clients, surtout pour les cas difficiles. Sa force réside dans le tuning inter-modèles et dans la restauration. Grâce à sa capacité à adapter les solutions individuelles aux compétences et aux besoins de chaque transformation, il rend possible les projets les plus exigeants.
Christoph - technicien-maître passionné par les transformations
A 15 ans, Christoph a acheté sa première Primavera 125 et dans les années 90, il était actif sur la scène des clubs de scooters autour du lac Ammersee. Aujourd'hui, il change ses modèles de Vespa en fonction de ses intérêts - et fait aussi de la moto.
En tant que maître technicien automobile, Christoph apporte une longue expérience. Avant de nous rejoindre en 2018, il était chef d'atelier dans le développement de motos. Sa spécialité comprend les véhicules de toutes les classes : Vespa moderne, Lambretta, Largeframe et Smallframe. Il a des connaissances particulièrement approfondies dans les domaines du châssis, des freins, de la carburation et des transformations spéciales. Si tu prévois des transformations avec des moteurs étrangers, des suspensions spéciales ou d'autres modifications individuelles, Christoph est le bon interlocuteur.
Wideframe
Oliver - Expert en Wideframe et professionnel de la restauration
Oliver est notre interlocuteur pour tous les modèles Wideframe. Il a découvert cette passion au milieu des années 2000 et fait partie intégrante de notre équipe depuis plus de 15 ans. En privé, il parcourt les marchés européens à la recherche de pièces OEM et de véhicules rares qu'il restaure avec beaucoup de dévouement.
Qu'il s'agisse de la tringlerie de changement de vitesse, des joints d'origine ou des plus petites différences dans les wideframes, Oliver connaît chaque détail là où d'autres s'adaptent depuis longtemps. Son enthousiasme pour la Faro Basso se manifeste aussi dans le tuning. En matière de connaissances, Oli est notre Google vivant.
Vespa moderne
Christoph - Spécialiste de la Vespa moderne et professionnel du custom
Avec son vaste savoir-faire en matière de moteurs 4 temps, Christoph fait partie de nos spécialistes Modern-Vespa confirmés. Qu'il s'agisse de tuning ou de transformations complexes, il trouve presque toujours la solution adéquate. Il n'est donc pas étonnant qu'il soit un élément central de notre équipe custom.
Pour des projets comme le "Something Special" avec moteur BFA, le "Pordoi GTS Custom" ou le "30 ans Custom Tribute" sur la base d'une Vespa Primavera, Christoph n'a pas seulement participé au développement des transformations, il a aussi dirigé l'équipe. De nombreux composants qui sont aujourd'hui disponibles en tant que pièces de série sont issus de ses solutions spéciales innovantes.
Stephan - Conducteur GTS avec des connaissances pratiques
Stephan fait partie de l'équipe SIP depuis 2001 et a joué un rôle important dans la création de la gamme Modern-Vespa. Il a participé à de nombreux Catalogues, a introduit de nouveaux produits et fabricants dans la gamme et a fait avancer de nombreux nouveaux développements.
Sa GTS transformée avec un cylindre Malossi, une tête V4, un tuning de la transmission et des pièces de style Pordoi montre sa passion pour le tuning moderne. Les conducteurs de Vespa modernes profitent de sa profonde connaissance pratique et de sa longue expérience. Mais dans son parc, on trouve aussi des modèles de Vespa classiques comme une PX, une Sprint ou une Motovespa TX.
Martin sur la voie du GTS - fou de Vespa depuis les années 80
Martin est passionné par les Vespa depuis le milieu des années 80. Ayant grandi à Diedorf, le siège allemand de Vespa/Piaggio à l'époque, son enthousiasme pour les classiques italiens s'est formé très tôt. Depuis, il est resté fidèle à la scène : Dans les années 90, il a été l'un des premiers à conduire une ET4 en Allemagne et vit encore aujourd'hui la fascination pour Vespa.
Dans son garage, plusieurs modèles PX côtoient différents scooters GTS et GTV - chacun d'entre eux est un chapitre de son histoire Vespa. Aujourd'hui, Martin est notre spécialiste de la Vespa moderne. Il allie un profond savoir-faire technique à une véritable passion et préfère tester les nouveaux composants et les réglages lors de longs voyages avec sa GTS - pratique, authentique et toujours avec un œil pour les détails.
