SIP Scootershop, 30 yılı aşkın süredir dünya çapındaki scooter sürücülerini tavsiye ve yardımla desteklemektedir. 800 farklı scooter modeli için 50.000'den fazla ürünle, sadece etkileyici bir ürün yelpazesi sunmakla kalmıyor, aynı zamanda rakipsiz bir uzmanlık seviyesi de sunuyoruz. Farklı araç tiplerinde uzmanlaşan uzmanlarımız, yılların deneyimine ve scooter tutkusuna sahiptir. İki teker mekaniği, usta zanaatkarlar ve teknisyenler olarak en üst düzeyde uzmanlık sunarlar.
SIP uzmanlarını tanıyın - scooter ve aksesuarlarla ilgili her şey için yetkin ekibiniz!
İLETİŞİM
Teknik yardım hattımız Almanca konuşan müşterilerimiz için Pazartesi'den Cuma'ya, 09:00-18:00 CET saatleri arasında +49 8191 96999 66 numaralı telefondan hizmet vermektedir.
Bizimle istediğiniz zaman [email protected] adresinden e-posta yoluyla da iletişime geçebilirsiniz.
Ayrıca bizim keşfedin SIP Premium Alışveriş Hizmeti! SIP Store'da kişisel bir randevu ayarlayın veya görüntülü arama yoluyla uzmanlarımızdan biriyle konuşun.
SIP Premium Alışveriş - SIP Store
SIP Premium Alışveriş - SIP Store
SIP Mağazamızda bir saatlik kişiselleştirilmiş uzman tavsiyesini deneyimleyin! Uzmanlarımız, ayarlama, aksesuarlar ve scooter'ınız için en uygun ekipmanla ilgili tüm sorularınız için size yetkin destek sağlayacaktır. Kask ve kıyafet, Modern Vespa, Smallframe, Largeframe veya Wideframe - ihtiyaçlarınıza göre size tavsiyelerde bulunacağız.
Öne çıkan bir özellik olarak, SIP merkezimizde özel bir mini tur sizi bekliyor. Ve son olarak, sizi davetkar bistromuz Siperia'da taze hazırlanmış bir cappuccino'nun tadını çıkarmaya davet ediyoruz - ziyaretiniz için kişisel teşekkürümüz!
Smallframe
Luigi - Kalpli ve elli küçük çerçeve tutkunu
Sardunya'da doğan Luigi, Vespa'larla erken yaşta tanıştı - ilk deneyimini 13 yaşında yaşadı ve 14 yaşında küçük şasilere binmesine izin verildi. Küçük klasiklere olan tutkusu devam etti: O zamandan beri sayısız motoru elden geçirdi ve mükemmelleştirdi.
Teknolojiyi sıfırdan öğrenen eğitimli bir mekaniker olarak Luigi, uzmanlık bilgisini gerçek adanmışlıkla birleştiriyor. Falc 153cc Evolution silindire sahip Special'ı etkileyici bir 32 hp güç üretirken, 25 hp'lik ikinci bir Special güvenilir bir tur aracı olarak hizmet veriyor. Filosunda PK modelleri de dahil olmak üzere başka küçük şasiler de var - Luigi için tamirat bir hobiden öte, onun tutkusu.
Sven - Smallframe uzmanı ve çok yönlü
Sven, özellikle küçük gövdelerde usta olan çok yönlü bir motosikletçimizdir. Vitesli scooterlara olan tutkusu, 2013 yılında Polini 130 silindir ve Parmakit ateşleme ile ürettiği etkileyici V50 Special'da görülebilir. 1999'dan bu yana aktif olan iki tekerlekli yolculuğu 1996 yılında bir Italjet Formula 50 cc ile başladı.
Vespa sektöründe eski bir serbest çalışan (2007-2015) olarak Sven, 2015 yılından bu yana ekibimize deneyim ve coşkusuyla katkıda bulunuyor - manuel ve otomatik scooterlar için yetkin bir irtibat kişisi.
Lukas - baştan sona bir küçük çerçeve uzmanı
Lukas, Vespa tutkusunu 2010'ların sonunda 1970 yapımı bir Vespa 50 Rundlicht ile keşfetti. 75 Formula ve SIP Banana ile ilk sürüşlerinden sonra, daha fazla güce ihtiyacı olduğunu çabucak fark etti. Bir 144 Quattrini, 54 mm uzun stroklu şaft, Mamba egzoz ve Silent susturucu ile Vespa'sını sürekli olarak performans için ayarladı.
Tutkulu bir tamirci olan Lukas, atölyede sayısız saat geçiriyor ve küçük şasilerin içini dışını biliyor. Deneyimi onu klasik Vespa'lar için en önemli uzmanlarımızdan biri yapıyor.
Ruben - yarış tutkusu olan genç yetenek
ruben, 2019 yılında başlangıçta mopedlerle çalışmaya başladı. Bugün, arka tekerlekte etkileyici bir 26 hp güç sağlayan 150cc M1L Quattrini silindire sahip bir Vespa Special kullanıyor. 2024'te European Scooter Challenge'a (ESC) katıldı ve burada başlangıç sınıfının son yarışında 2. sırada yer aldı. Önümüzdeki sezonda K5 single sınıfında yarışacak.
Ruben, genç yaşına rağmen küçük gövde sektörü hakkında etkileyici bir bilgiye sahip. Hızlı kavrayışı ve diğer yarışçılarla yakın diyaloğu onu gerçek bir uzman haline getirdi - ekibimiz için büyük bir değer.
Vespa Largeframe
Nico - iki tekerlekli şampiyonu ve sahnenin emektarı
Efsanevi "FlaminGo" sürücüsü Nico, scooter dünyasının tanınmış simalarından biridir. Tutkulu bir tamirci ve 1996'dan beri Freiburg'da eski bir scooter dükkanı sahibi olan Nico, usta bir zanaatkar olarak teknik desteğimize paha biçilmez bir deneyim getiriyor.
İster Vespa ve Lambretta gibi klasik scooterlar ister modern Vespa olsun, Nico'nun uzmanlığı geniş bir yelpazeye yayılıyor. Hızlanma yarışlarından ve sayısız motor onarımından edindiği deneyim onu yetkin bir irtibat kişisi haline getiriyor. Bazen "Motor muhafazası aşınan bir parçadır" dese de, yürekli bir meslektaş olmaya devam ediyor - ya da kendisinin dediği gibi: sizden biri.
Max - Klasik Vespa uzmanı
Max 15 yılı aşkın bir süredir şirkette çalışıyor ve birçoğumuz gibi hobisini mesleğe dönüştürdü. Daha 15 yaşındayken, her ikisi de 135 DR silindirli 80'lik iki adet sürülmeye hazır PX modeline sahipti ve o zamandan beri tüm klasik scooter'lar üzerinde çalışıyor. Kamış üzerindeki Malossi 221 MHR, SIP performans yarış egzozu ile birlikte yaklaşık 30 hp güç sağlıyor.
Filosunda bir VM1, bir Acma, bir V56, Augsburg'dan bir T4, bir 125 TS, bir 200 Rally, bir V50 Special ve bir başka PX 200 gibi mücevherler var. Max, klasik Vespa'lar için özel alanı olan 40 m²'lik atölyesiyle bir rüyayı gerçekleştirdi ve burada meslektaşlarını bir bira için ağırlamaktan da mutluluk duyuyor. İster elektrik, ister motor teknolojisi, ister şasi veya dönüşüm olsun: Max, derinlemesine uzmanlığa sahip çok yönlü biri ve ekibimizin vazgeçilmez bir üyesi.
Angelo - Vespa ve Ciao uzmanı
Angelo'nun iki tekerlekli araç yolculuğu sekiz yaşında, doğum gününde hediye edilen bir moped ile başladı. On yaşındayken kardeşinin 50cc'lik Special'ını aldı ve onu tamir etmeye başladı. İki tekerlekli araç sektöründeki kariyeri bir klasik gibidir: mopedler, Ciao, Superbravo, Hercules - her zaman yaşına uygun olarak. Bir PX eline geçtiğinde ve tutkusu nihayet ateşlendiğinde dönüm noktası geldi. Tipik 90'lar: Garelli çamurluk dönüşümü, Malossi silindir, Righthand sistemi - Angelo hepsini deneyimledi.
Bugün, silindir ayarlama, karbüratör teknolojisi, elektrik ve restorasyon konusunda uzmanımızdır. Vespa'lara ek olarak, Piaggio Ciao ve diğer klasik iki tekerlekli araçlara da tutkuyla bağlı.
Roger - usta mekanikçi ve ayarlama ve restorasyon uzmanı
Roger ilk olarak 1990'ların sonunda scooter sahnesinde dikkatleri üzerine çekti - "Beck'in Scooter'ı", genişletilmiş bir şasi ve küçük şasi bloğuna T5 dönüşümü ile ağır bir şekilde modifiye edilmiş bir küçük şasi. Arka tekerlekte 24 hp ile bu proje zamanının ötesindeydi ve sahnede oldukça heyecan yarattı. Özel olarak Roger, garajında büyük bir özveriyle baktığı küçük ve büyük şasi modellerinden oluşan etkileyici bir koleksiyona sahiptir.
Usta bir tamirci olarak kapsamlı bir uzmanlığa sahiptir ve özellikle zor durumlarda müşterilerimiz için aranan bir kişidir. Onun gücü modeller arası ayarlama ve restorasyonda yatmaktadır. Bireysel çözümleri her bir dönüşümün beceri ve ihtiyaçlarına göre uyarlama yeteneği sayesinde en zorlu projeleri bile mümkün kılıyor.
Christoph - Dönüşüm tutkusu olan usta teknisyen
Christoph ilk Primavera 125'ini 15 yaşında satın aldı ve 1990'larda Ammersee Gölü çevresindeki scooter kulübü sahnesinde aktifti. Bugün, ilgi alanlarına bağlı olarak Vespa modellerini değiştiriyor - ve ayrıca motosiklet kullanıyor.
Christoph, usta bir araç teknisyeni olarak uzun yıllara dayanan bir deneyime sahip. Bize 2018 yılında katılmadan önce, motosiklet geliştirme alanında atölye müdürüydü. Tüm sınıflardaki araçlarda uzmanlaşmıştır: Modern Vespa, Lambretta, Largeframe ve Smallframe. Özellikle şasi, frenler, karbüratör teknolojisi ve özel dönüşümler alanlarında derinlemesine uzmanlığa sahiptir. Üçüncü parti motorlar, özel şasi veya diğer özelleştirilmiş modifikasyonlarla dönüşümler planlıyorsanız, Christoph bu iş için doğru adamdır.
Geniş Çerçeve
Oliver - Geniş çerçeve uzmanı ve restorasyon uzmanı
Oliver, tüm geniş çerçeveli modeller için irtibat kişimizdir. Bu tutkuyu 2000'li yılların ortalarında keşfetti ve 15 yılı aşkın süredir ekibimizin ayrılmaz bir parçası. Özel olarak, büyük bir özveriyle restore ettiği OEM parçaları ve nadir araçları bulmak için Avrupa pazarlarını araştırıyor.
Vites bağlantıları, orijinal contalar veya geniş şasilerdeki en küçük farklılıklar olsun - Oliver başkalarının çoktan geçtiği her ayrıntıyı biliyor. Faro Basso 'ya olan tutkusu yaptığı ayarlarda da kendini gösteriyor. Söz konusu bilgi olduğunda, Oli bizim yaşayan Google'ımızdır.
Modern Vespa
Christoph - Modern Vespa uzmanı ve özel profesyonel
Christoph, 4 zamanlı motorlardaki kapsamlı uzmanlığı ile kendini kanıtlamış Modern Vespa uzmanlarımızdan biridir. İster tuning ister karmaşık dönüşümler olsun - neredeyse her zaman doğru çözümü bulur. Özel ekibimizin merkezi bir parçası olmasına şaşmamalı.
BFA motorlu "Something Special", "Pordoi GTS Custom" veya bir Vespa Primavera'ya dayanan "30 Years Custom Tribute" gibi projeler için Christoph sadece dönüşümlerin geliştirilmesine yardımcı olmakla kalmadı, aynı zamanda ekibe liderlik etti. Şu anda standart parçalar olarak mevcut olan bileşenlerin birçoğunun izi, onun yenilikçi özelleştirilmiş çözümlerine kadar sürülebilir.
Stephan - Pratik bilgiye sahip GTS sürücüsü
Stephan 2001 yılından beri SIP ekibinin bir parçasıdır ve Modern Vespa serisinin şekillendirilmesinde kilit bir rol oynamıştır. Birçok kataloğa katkıda bulunmuş, ürün yelpazesine yeni ürünler ve üreticiler kazandırmış ve çok sayıda yeni gelişmeye öncülük etmiştir.
Malossi silindiri, V4 kafası, sürücü ayarı ve Pordoi tarzı parçalarla dönüştürülmüş GTS'si, modern ayara olan tutkusunu göstermektedir. Modern Vespa sürücüleri onun derinlemesine pratik bilgisinden ve uzun yıllara dayanan deneyiminden faydalanmaktadır. Bununla birlikte, filosunda PX, Sprint ve Motovespa TX gibi klasik Vespa modelleri de bulunmaktadır.
Martin GTS parkurunda - 80'lerden beri Vespa'lara deli oluyor
Martin 1980'lerin ortalarından beri Vespa tutkunudur - hem de tutkuyla. O zamanlar Vespa/Piaggio'nun Almanya'daki merkezi olan Diedorf'ta büyüyen Martin'in İtalyan klasiklerine olan tutkusu erken yaşlarda oluşmuş. O zamandan beri sahneye sadık kaldı: 90'lı yıllarda Almanya'da bir ET4'ün ilk sürücülerinden biriydi ve bugün hala Vespa'nın büyüsünü yaşıyor.
Garajında çeşitli GTS ve GTV scooter'ların yanı sıra birkaç PX modeli var - her biri Vespa tarihinde bir bölüm. Bugün Martin, Modern Vespa uzmanımızdır. Derinlemesine teknik uzmanlığı gerçek tutkuyla birleştiriyor ve GTS ile uzun turlarda yeni bileşenleri ve kurulumları test etmeyi tercih ediyor - pratik, otantik ve her zaman ayrıntılara dikkat ederek.
