Seit über 30 Jahren steht der SIP Scootershop Rollerfahrern weltweit mit Rat und Tat zur Seite. Mit mehr als 50.000 Artikeln für 800 verschiedene Rollermodelle bieten wir nicht nur eine beeindruckende Produktauswahl, sondern auch ein unvergleichliches Maß an Know-how. Unsere Experten, die auf verschiedene Fahrzeugtypen spezialisiert sind, bringen jahrelange Erfahrung und Leidenschaft für Roller mit. Als Zweiradmechaniker, Meister und Techniker bieten sie Fachwissen auf höchstem Niveau.
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KONTAKT
Unsere Technik-Hotline steht deutschsprachigen Kunden von Montag bis Freitag, zwischen 09:00 und 18:00 Uhr MEZ, unter der Nummer +49 8191 96999 66 zur Verfügung.
Du kannst uns auch jederzeit per E-Mail unter [email protected] kontaktieren.
Entdecke außerdem unseren SIP Premium Shopping Service! Vereinbare einen persönlichen Termin im SIP Store oder tausche dich per Videocall mit einem unserer Experten aus.
SIP Premium Shopping - SIP Store
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Erlebe eine Stunde individuelle Fachberatung in unserem SIP Store! Unsere Experten unterstützen dich kompetent bei allen Fragen rund um Tuning, Zubehör und die optimale Ausstattung für deinen Roller. Ob Helme und Bekleidung, Modern Vespa, Smallframe, Largeframe oder Wideframe – wir beraten dich ganz nach deinen Bedürfnissen.
Als Highlight erwartet dich eine exklusive Mini-Tour durch unser SIP Headquarter. Und zum Abschluss laden wir dich herzlich auf einen frisch zubereiteten Cappuccino in unser einladendes Bistro, die Siperia, ein – unser persönliches Dankeschön für deinen Besuch!
Smallframe
Luigi – Smallframe-Enthusiast mit Herz und Hand
In Sardinien geboren, kam Luigi früh mit Vespas in Kontakt – mit 13 machte er seine ersten Erfahrungen, mit 14 durfte er bereits Smallframes fahren. Seine Leidenschaft für die kleinen Klassiker ist geblieben: Unzählige Motoren hat er seitdem überholt und perfektioniert.
Als ausgebildeter Mechaniker, der die Technik von Grund auf gelernt hat, verbindet Luigi Fachwissen mit echter Hingabe. Seine Special mit Falc-153-ccm-Evolution-Zylinder leistet beeindruckende 32 PS, während eine zweite Special mit 25 PS als zuverlässiges Tourenfahrzeug dient. Sein Fuhrpark umfasst weitere Smallframes, darunter auch PK-Modelle – für Luigi ist Schrauben mehr als ein Hobby, es ist seine Leidenschaft.
Sven – Smallframe-Experte und Allrounder
Sven ist unser vielseitiger Allrounder, besonders versiert im Bereich Smallframe. Seine Leidenschaft für Schaltroller zeigt sich in seiner beeindruckenden V50 Special, die er 2013 mit einem Polini-130-Zylinder und einer Parmakit-Zündung aufgebaut hat. Bereits seit 1999 aktiv, begann seine Zweiradreise 1996 mit einem Italjet Formula 50 ccm.
Als ehemaliger Selbstständiger im Vespa-Bereich (2007–2015) bringt Sven seit 2015 seine Erfahrung und Begeisterung in unser Team ein – ein kompetenter Ansprechpartner für Schalt- und Automatikroller.
Lukas – Smallframe-Spezialist durch und durch
Lukas entdeckte seine Leidenschaft für Vespas Ende der 2010er-Jahre mit einer Vespa 50 Rundlicht, Baujahr 1970. Nach ersten Fahrten mit einem 75er Formula und einer SIP Banana war schnell klar: Es musste mehr Leistung her. Mit einem 144er Quattrini, 54-mm-Langhubwelle, Mamba-Auspuff und Silent-Schalldämpfer hat er seine Vespa konsequent auf Performance getrimmt.
Als passionierter Schrauber verbringt Lukas unzählige Stunden in der Werkstatt und kennt Smallframes in- und auswendig. Seine Erfahrung macht ihn zu einem unserer wichtigsten Spezialisten für klassische Vespas.
Ruben – Nachwuchstalent mit Rennambitionen
2019 begann Ruben mit dem Schrauben, zunächst an Mofas. Heute fährt er eine Vespa Special mit 150-ccm-M1L-Quattrini-Zylinder, die stolze 26 PS am Hinterrad leistet. Sein Einstieg in die European Scooter Challenge (ESC) erfolgte 2024, wo er im letzten Rennen der Einsteigerklasse den 2. Platz belegte. In der kommenden Saison startet er in der K5-Einheitsklasse.
Trotz seines jungen Alters verfügt Ruben über beeindruckendes Wissen im Smallframe-Bereich. Seine schnelle Auffassungsgabe und der enge Austausch mit anderen Rennfahrern haben ihn zu einem echten Experten gemacht – eine große Bereicherung für unser Team.
Vespa Largeframe
Nico – Zweirad-Meister und Szene-Urgestein
Nico, Fahrer des legendären „FlaminGos“, ist ein bekanntes Gesicht der Rollerszene. Seit 1996 leidenschaftlicher Schrauber und ehemaliger Rollerladen-Betreiber in Freiburg, bringt er als Zweirad-Handwerksmeister unschätzbare Erfahrung in unseren technischen Support ein.
Ob klassische Roller wie Vespa und Lambretta oder Modern Vespa – Nicos Know-how ist breit gefächert. Seine Erfahrungen aus Beschleunigungsrennen und zahllosen Motorreparaturen machen ihn zu einem kompetenten Ansprechpartner. Und auch wenn er manchmal sagt: „Ein Motorgehäuse ist ein Verschleißteil“, bleibt er ein Kollege mit Herz – oder wie er selbst sagt: einer von euch.
Max – Experte für klassische Vespas
Seit über 15 Jahren gehört Max zum Unternehmen – und hat, wie viele von uns, sein Hobby zum Beruf gemacht. Schon mit 15 besaß er zwei fahrbereite PX-Modelle, beide 80er mit 135-DR-Zylinder, und schraubt seither an allen klassischen Rollern. Sein Malossi-221-MHR auf Membran leistet rund 30 PS, kombiniert mit einem SIP-Performance-Rennauspuff.
In seinem Fuhrpark finden sich Schmuckstücke wie eine VM1, eine Acma, eine V56, eine T4 aus Augsburg, eine 125er TS, eine 200er Rally, eine V50 Special und eine weitere PX 200. Mit seiner 40 m² großen Schrauberwerkstatt hat sich Max einen Traum erfüllt – sein privates Reich für klassische Vespas, in dem er auch gerne Kollegen auf ein Bier willkommen heißt. Ob Elektrik, Motortechnik, Fahrwerk oder Umbauten: Max ist ein Allrounder mit tiefem Know-how – und ein unverzichtbares Mitglied unseres Teams.
Angelo – Vespa- und Ciao-Spezialist
Schon mit acht Jahren begann Angelos Zweiradreise – mit einem Mokick zum Geburtstag. Mit 10 nahm er sich die 50er Special seines Bruders vor und schraubte daran. Sein Werdegang im Zweiradbereich liest sich wie ein Klassiker: Mofas, Ciao, Superbravo, Herkules – immer passend zum Alter. Der Wendepunkt kam, als eine PX in seine Hände fiel und die Leidenschaft endgültig entfacht wurde. Typisch für die 90er: Garelli-Kotflügelumbau, Malossi-Zylinder, Righthand-Anlage – Angelo hat alles erlebt.
Heute ist er bei uns der Spezialist für Zylindertuning, Vergasertechnik, Elektrik und Restauration. Neben der Vespa begeistert er sich auch für Piaggio Ciao und andere klassische Zweiräder, mit denen er ebenso tief verbunden ist.
Roger – Kfz-Meister und Spezialist für Tuning und Restauration
Ende der 90er-Jahre machte Roger in der Rollerszene erstmals auf sich aufmerksam – mit dem „Beck’s Roller“, einer stark modifizierten Smallframe mit verlängertem Rahmen und T5-Conversion auf Smallframe-Block. Mit 24 PS am Hinterrad war dieses Projekt seiner Zeit voraus und sorgte für reichlich Gesprächsstoff in der Szene. Privat besitzt Roger eine beeindruckende Sammlung von Small- und Largeframe-Modellen, die er in seiner Halle mit viel Hingabe pflegt.
Als Kfz-Meister bringt er umfangreiche Fachkenntnisse mit und ist besonders bei kniffligen Fällen ein gefragter Ansprechpartner für unsere Kunden. Seine Stärke liegt im modellübergreifenden Tuning und in der Restauration. Mit seiner Fähigkeit, individuelle Lösungen auf das Können und die Bedürfnisse jedes Umbaus abzustimmen, macht er auch anspruchsvollste Projekte möglich.
Christoph – Techniker-Meister mit Leidenschaft für Umbauten
Mit 15 legte sich Christoph seine erste Primavera 125 zu und war in den 90er-Jahren in der Rollerclubszene rund um den Ammersee aktiv. Heute wechselt er seine Vespa-Modelle je nach Interesse – und fährt auch Motorrad.
Als Kraftfahrzeugtechniker-Meister bringt Christoph langjährige Erfahrung mit. Bevor er 2018 zu uns kam, war er Werkstattleiter in der Motorradentwicklung. Sein Spezialgebiet umfasst Fahrzeuge klassenübergreifend: Modern Vespa, Lambretta, Largeframe und Smallframe. Besonders tiefes Fachwissen hat er in den Bereichen Fahrwerk, Bremsen, Vergasertechnik und Sonderumbauten. Wer Umbauten mit Fremdmotoren, speziellen Fahrwerken oder anderen individuellen Modifikationen plant, ist bei Christoph genau richtig.
Wideframe
Oliver – Wideframe-Experte und Restaurierungsprofi
Oliver ist unser Ansprechpartner für alle Wideframe-Modelle. Diese Leidenschaft entdeckte er Mitte der 2000er-Jahre und ist seit über 15 Jahren ein fester Bestandteil unseres Teams. Privat durchstöbert er Europas Märkte auf der Suche nach OEM-Teilen und seltenen Fahrzeugen, die er mit viel Hingabe restauriert.
Ob Schaltgestänge, originale Dichtungen oder die kleinsten Unterschiede bei Wideframes – Oliver kennt jedes Detail, wo andere längst passen. Seine Begeisterung für die Faro Basso zeigt sich auch im Tuning. In Sachen Wissen ist Oli unser lebendes Google.
Modern Vespa
Christoph – Modern-Vespa-Spezialist und Custom-Profi
Mit seinem umfassenden Know-how rund um 4-Takt-Motoren gehört Christoph zu unseren ausgewiesenen Modern-Vespa-Spezialisten. Ob Tuning oder komplexe Umbauten – er findet fast immer die passende Lösung. Kein Wunder, dass er ein zentraler Teil unseres Custom-Teams ist.
Bei Projekten wie der „Something Special“ mit BFA-Motor, dem „Pordoi GTS Custom“ oder dem „30 Jahre Custom Tribute“ auf Basis einer Vespa Primavera hat Christoph nicht nur die Umbauten mitentwickelt, sondern auch das Team geleitet. Viele Bauteile, die heute als Serienteile erhältlich sind, gehen auf seine innovativen Sonderlösungen zurück.
Stephan – GTS-Fahrer mit Praxiswissen
Stephan gehört seit 2001 zum SIP-Team und hat das Modern-Vespa-Sortiment maßgeblich mitgestaltet. Er war an vielen Katalogen beteiligt, hat neue Produkte und Hersteller ins Programm gebracht und zahlreiche Neuentwicklungen vorangetrieben.
Seine umgebaute GTS mit Malossi-Zylinder, V4-Head, Antriebstuning und Pordoi-Style-Parts zeigt seine Leidenschaft für modernes Tuning. Modern-Vespa-Fahrer profitieren von seinem tiefen Praxiswissen und seiner langjährigen Erfahrung. In seinem Fuhrpark finden sich aber auch klassische Vespa-Modelle wie eine PX, eine Sprint oder eine Motovespa TX.
Martin auf GTS-Kurs - Vespaverrückt seit den 80ern
Vespa begeistert Martin schon seit Mitte der 80er-Jahre – und das mit voller Leidenschaft. Aufgewachsen in Diedorf, dem damaligen Deutschlandsitz von Vespa/Piaggio, wurde seine Begeisterung für die italienischen Klassiker früh geprägt. Der Szene ist er seitdem treu geblieben: In den 90ern gehörte er zu den ersten Fahrern einer ET4 in Deutschland und lebt die Faszination Vespa bis heute.
In seiner Garage stehen mehrere PX-Modelle neben verschiedenen GTS- und GTV-Rollern – jedes einzelne Stück ein Kapitel seiner Vespa-Geschichte. Heute ist Martin unser Spezialist für Modern Vespa. Er verbindet tiefes technisches Know-how mit echter Leidenschaft und testet neue Komponenten und Setups am liebsten auf langen Touren mit seiner GTS – praxisnah, authentisch und immer mit einem Auge fürs Detail.
