Aperçu Vespa ET4 50

La série Vespa ET a marqué en 1996 le début de la nouvelle génération de Vespa automatique, que nous aimons aussi appeler la Modern Vespa.

Historique des modèles Vespa ET4 50

Jusqu'à aujourd'hui, les modèles ET jouissent d'une grande sympathie auprès de leurs propriétaires. Ce n'est pas seulement dû à leur forme et à leur maniabilité, mais aussi à leur durabilité ou tout simplement au fait que tu n'as pas besoin d'ajuster ton casque en fonction de la taille du compartiment pour casque. Les pilotes GTS savent de quoi nous parlons. Sur ces modèles, les moteurs déjà utilisés sur les véhicules PIAGGIO et Gilera ont été insérés et sont également devenus très populaires sur la Vespa.

Le moteur de la Vespa ET4 50

Les moteurs et cylindrées suivants ont été utilisés dans les modèles respectifs et ont également servi de nom :

• ET2: moteur deux temps de 50 cm3 de première génération avec carburateur

• ET2 Iniezione: moteur deux temps de 50 cm3 avec module d'injection

• ET4 125 "ancienne" : moteur quatre temps 125 cc de la 1ère génération avec jauge sur la cuvette d'huile

• ET2 (2e génération): moteur deux temps de 50 cm3 (HY-PER2) Euro2 avec carburateur et pot catalytique

• ET4 50: moteur quatre temps de 50 cm3 avec carburateur à pression constante

• ET4 125 "Leader" : moteur quatre temps Leader de 125 cm3 de deuxième génération avec carburateur à pression constante

• ET4 150 "Leader" : moteur quatre temps Leader 150 cm3 de deuxième génération avec carburateur à pression constante

Le favori parmi les modèles 50 cm3 était clairement la version à carburateur du moteur à deux temps. La construction simple du Moteur refroidi à l'air avec sa transmission CVT efficace en même temps a permis d'obtenir un concept global facile à entretenir et à faible usure, qui a également posé les bases d'une longue utilisation dans de nombreux modèles successeurs. Même si la technique nouvelle et innovante du modèle à injection semblait à l'époque tout à fait intéressante et prometteuse, elle n'a finalement pas pu s'imposer, probablement aussi pour des raisons de coûts, car la construction plus complexe des petits deux temps était sans aucun doute plus chère à produire pour le fabricant. La version 50 cm3 à quatre temps, moins puissante, a eu du mal à s'imposer dans de nombreux pays face aux deux temps nettement plus vifs, c'est pourquoi il était rare de voir une ET4 50 cm3 sur les routes en Allemagne par exemple.
Parmi les grandes versions des modèles ET, on distingue les M04 et les M19, appelés familièrement "vieux" et "leader". Les premiers moteurs PIAGGIO de 125 cm3 des ET4 étaient fiables, mais présentaient divers problèmes, comme une consommation d'huile élevée ou des bruits accrus au niveau de la commande des soupapes. Les années de construction de la première version se limitent à la période 1997-1999.
Ces défauts ont pu être corrigés avec la génération suivante de moteurs Leader 125/150 cm3. Pour ces moteurs aussi, on a misé sur le refroidissement par ventilateur éprouvé dans l'ET4, qui était tout à fait suffisant. A partir de 2004, les premières normes Euro2 ont été appliquées. Bien que la deuxième génération de l'ET4 n'ait été introduite qu'en 2000, elle a été remplacée par son successeur, la Vespa LX, dès 2006.

Situation du marché de l'occasion Vespa ET4 50

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