伟士牌 ET4 50 概览

新一代自动 Vespa（我们也喜欢称之为现代 Vespa）始于 1996 年的Vespa ET 系列。

Vespa ET4 50 的型号历史

ET 模型至今仍深受车主们的喜爱。这可能不仅仅是因为它们的外形和机动性，还因为它们的耐用性，或者仅仅是因为你不必根据头盔隔层的大小调整头盔。GTS 车手知道我们在说什么。这些模型插入了已经在 PIAGGIO 和 Gilera 车辆上使用的电机，这些电机在 Vespa 上也非常受欢迎。

Vespa ET4 50 的电机

以下是安装在相应模型上的电机和排量，也是它们的名称：

• ET2：第一代 50 毫升二冲程发动机，带化油器

• ET2 Iniezione：50 毫升二冲程发动机，带注入模块

• ET4 125 "老款"：第一代 125 毫升四冲程发动机，油底壳上装有视镜

• ET2（第二代）：50 毫升二冲程发动机 (HY-PER2) Euro2，带化油器和催化剂

• ET4 50：50 毫升四冲程发动机，带恒压化油器

• ET4 125 "Leader"：125 毫升第二代 Leader 四冲程发动机，配备恒压化油器

• ET4 150 "Leader"：150 cc 第二代 Leader 四冲程发动机，配备恒压化油器

50 cc 模型中最受欢迎的显然是二冲程发动机的 化油器版本。 风冷式电机的简单设计与同时有效的无级变速箱确保了低维护和低磨损的整体概念，这也为众多后续型号的长期使用奠定了基础。尽管燃油喷射型号的创新技术在当时看来非常有趣且前景广阔，但它最终还是没能站稳脚跟，这可能也是出于成本方面的考虑，因为设计更为复杂的小型二冲程发动机对于制造商来说无疑生产成本更高。
在许多国家，动力较弱的50 cc 四冲程版本几乎无法与明显更活泼的二冲程版本相抗衡，这也是为什么在德国等地的道路上很少能看到 ET4 50 cc 的原因。 在大型版本 的 ET 模型中，有 M04 和 M19 之分，也被俗称为"老"和"领头羊"。虽然 ET4 中的早期 125 cc 电机性能可靠，但也存在各种问题，如机油消耗量大或气门机构中的噪音发展增加。
早期版本的生产年份仅限于 1997 至 1999 年。 这些缺陷在下一代 125/150 cc 籽油发动机中得到了纠正。ET4 还依赖于这些电机成熟的风扇冷却系统，该系统完全够用。从 2004 年开始实施首批欧 2 标准。虽然第二代 ET4 在 2000 年才推出，但在 2006 年已被其后继者Vespa LX 所取代。

二手 Vespa ET4 50 市场情况

在哪里可以买到这款车？

• 在您信赖的 Vespa 经销商处

• 当地报纸上的分类广告

• 市场和交易会，如意大利的 Mostra Scambis

• 在线市场，如www.mobile.de、 www.autoscout24.de等。