Overzicht Vespa ET4 50

De nieuwe generatie automatische Vespa's, die we ook wel de Moderne Vespa noemen, begon in 1996 met de Vespa ET-serie.

Modelgeschiedenis van de Vespa ET4 50

De Modellen ET zijn vandaag de dag nog steeds erg populair bij hun eigenaars. Dit komt waarschijnlijk niet alleen door hun vorm en wendbaarheid, maar ook door hun duurzaamheid of gewoon door het feit dat je je helm niet hoefde aan te passen aan de grootte van het Helmvak. GTS-rijders weten waar we het over hebben. Deze Modellen Inzetstukken werden al gebruikt in PIAGGIO en Gilera voertuigen, die ook erg populair waren in de Vespa.

De Motor van de Vespa ET4 50

De volgende motoren en cilinderinhouden werden in de respectievelijke Modellen geïnstalleerd en gaven ze ook hun naam:

• ET2: 50 cc tweetaktmotor van de 1e generatie met Carburateur

• ET2 Iniezione: 50 cc tweetaktmotor met Inspuitmodule

• ET4 125 "oud": 125 cc viertaktmotor van de 1e generatie met Kijkglas op de Oliecarter

• ET2 (2e generatie): 50 cc tweetaktmotor (HY-PER2) Euro2 met carburateur en katalysator

• ET4 50: 50 cc viertaktmotor met carburateur met constante druk

• ET4 125 "Leader": 125 cc Leader viertaktmotor van de 2e generatie met constante druk carburateur

• ET4 150 "Leader": 150 cc Leader-viertaktmotor van de 2e generatie met constantedrukcarburateur

De favoriet onder de 50 cc modellen was duidelijk de carburateurversie van de tweetaktmotor. Het eenvoudige ontwerp van de luchtgekoelde Motor met zijn tegelijkertijd effectieve CVT versnellingsbak zorgde voor een onderhouds- en slijtagearm totaalconcept, dat ook de basis legde voor een langdurig Inzetstuk in talloze opvolgmodellen. Hoewel de nieuwe en innovatieve technologie van het model met brandstofinspuiting destijds erg interessant en veelbelovend leek, kon het uiteindelijk geen succes worden, waarschijnlijk ook vanwege de kosten, omdat het complexere ontwerp van de kleine tweetaktmotor ongetwijfeld duurder was voor de fabrikant om te produceren.
In veel landen kon de minder krachtige 50 cc viertaktversie het nauwelijks opnemen tegen de aanzienlijk levendigere tweetakt, vandaar dat je bijvoorbeeld in Duitsland zelden een ET4 50 cc op de weg zag. Bij de grote versies van de Modellen ET wordt onderscheid gemaakt tussen de M04 en M19, in de volksmond ook wel"old" en"leader" genoemd. Hoewel de vroege 125 cc Motoren in de ET4 betrouwbaar waren, hadden ze verschillende problemen, zoals een hoog olieverbruik of Toename van het geluid in de kleppentrein.
De bouwjaren van de vroege versie zijn beperkt tot de periode 1997 tot 1999. Deze gebreken werden verholpen met de volgende generatie 125/150 cc Motor. De ET4 vertrouwde ook op het beproefdeventilatorkoelsysteem voor deze motoren, dat perfect voldeed. De eerste Euro2 normen werden ingevoerd vanaf 2004. Hoewel de 2e generatie van de ET4 pas in 2000 werd geïntroduceerd, werd hij al in 2006 vervangen door zijn opvolger, de Vespa LX.

Gebruikte Vespa ET4 50 marktsituatie

Waar zoek je dit voertuig?

• Bij je vertrouwde Vespa-dealer

• Advertenties in de plaatselijke krant

• Markten en beurzen zoals Mostra Scambis in Italië

• Online marktplaatsen zoals www.mobile.de, www.autoscout24.de etc.