Visión general Vespa ET4 50

La nueva generación de Vespa automáticas, que también nos gusta llamar Vespa Moderna, comenzó en 1996 con la serie Vespa ET.

Historia del modelo Vespa ET4 50

Los Modelos ET siguen siendo muy populares entre sus propietarios. Probablemente no se deba sólo a su forma y maniobrabilidad, sino también a su durabilidad o simplemente al hecho de no tener que ajustar el casco al tamaño del Compartimento para el casco. Los pilotos de GTS saben de lo que hablamos. Estos Modelos utilizaban los Motores ya insertados en los vehículos PIAGGIO y Gilera, que también eran muy populares en la Vespa.

El Motor de la Vespa ET4 50

Los siguientes Motores y cilindradas se instalaron en los respectivos Modelos y también les dieron sus nombres:

• ET2: motor de dos tiempos de 50 cc de la 1ª generación con Carburador

• ET2 Iniezione: Motor de dos tiempos de 50 cc con Módulo motor de inyección

• ET4 125 "antiguo": motor de cuatro tiempos de 125 cc de la 1ª generación con Mirilla en la Bandeja de aceite

• ET2 (2ª generación): motor de 50 cc de dos tiempos (HY-PER2) Euro2 con Carburador y Catalizador

• ET4 50: motor de cuatro tiempos de 50 cc con carburador de presión constante

• ET4 125 "Leader": motor Leader de 125 cc y 2ª generación de cuatro tiempos con carburador de presión constante

• ET4 150 "Leader": motor Leader de 150 cc y 2ª generación de cuatro tiempos con carburador de presión constante

La favorita entre los Modelos de 50 cc era claramente la versión con carburador del motor de dos tiempos. El sencillo diseño del Motor refrigerado por aire con su simultáneamente eficaz caja de cambios CVT garantizaba un concepto general de bajo mantenimiento y desgaste, que también sentó las bases para una Pieza insertada a largo plazo en numerosos modelos sucesores. Aunque la nueva e innovadora tecnología del modelo con inyección de combustible parecía muy interesante y prometedora en su momento, finalmente no pudo establecerse, probablemente también por razones de coste, ya que el diseño más complejo del pequeño motor de dos tiempos era sin duda más caro de producir para el fabricante.
En muchos países, la versión de 50 cc y cuatro tiempos, menos potente, apenas pudo imponerse a la de dos tiempos, mucho más viva, por lo que rara vez se veía una ET4 50 cc en las carreteras de Alemania, por ejemplo. En las versiones grandes de los Modelos ET se distingue entre la M04 y la M19, también conocidas coloquialmente como"vieja" y "líder". Aunque los primeros Motores PIAGGIO de 125 cc de la ET4 eran fiables, tenían varios problemas, como un elevado consumo de aceite o una mayor elevación del ruido en el tren de válvulas.
Estos defectos se rectificaron con la siguiente generación de Motores de 125/150 cc. La ET4 también se basó en el probado sistema de refrigeración por ventilador de estos Motores, que era perfectamente adecuado. Las primeras normas Euro2 se aplicaron a partir de 2004. Aunque la 2ª generación de la ET4 no se introdujo hasta 2000, ya fue sustituida por su sucesora, la Vespa LX, en 2006.

Situación del mercado de la Vespa ET4 50 de ocasión

¿Dónde puedes buscar este vehículo?

• En tu concesionario Vespa de confianza

• Anuncios clasificados en el periódico local

• Mercados y ferias como la Mostra Scambis en Italia

• Mercados online como www.mobile.de, www.autoscout24.de, etc.