SIP Scootershop Open Day 2025

Le 31 mai, le siège social de SIP Scootershop à Landsberg am Lech ressemblait une fois de plus à un gigantesque nid de guêpes. Mais ce ne sont pas les pestes jaunes et noires qui ont bourdonné autour de notre bâtiment, mais plus de 3 500 fans de Vespa et de Lambretta, dont au moins 1 000 sont venus avec leur propre scooter. Le SIP Open Day annuel est devenu une véritable institution qui rayonne bien au-delà de la Bavière et de l'Allemagne. En effet, en ce jour de printemps ensoleillé, le monde entier était littéralement invité chez SIP Scootershop.

Le coup d'envoi devait être donné à 10h00, mais les premiers invités sont arrivés bien avant l'heure. Et ceux qui ne sont arrivés à la fête que vers midi ont dû garer leur deux ou quatre roues à une certaine distance. Des scooters de toutes marques, couleurs et années sont arrivés de toutes les directions et de tous les pays. Des vespistes de chaque Land de cette république avaient fait le déplacement. Comme par exemple Frank de "Schwaben Roller", qui est parti de Göppingen, Bade-Wurtemberg, avec sa Vespa Sprint Veloce et quelques amis - et qui, trois heures et demie plus tard, a pu déguster sa première boisson froide chez nous, au bar : "Top temps, top événement et top organisation. Nous ne rentrerons pas du tout aujourd'hui, nous resterons à l'hôtel" Une bonne idée qu'il n'était pas le seul à avoir eue. De nombreux visiteurs ont profité du jeudi et du jour de pont pour visiter le Vespa Corso à Munich ou pour faire d'autres excursions dans la pittoresque Haute-Bavière. Les rues de Landsberg et des villages environnants ont été occupées par les Vespa pendant quelques jours.

Lettonie, Royaume-Uni, Biélorussie, Turquie, Croatie, Israël et Japon

Nos amis et clients européens, qui ne sont pas venus en deux roues, sont allés beaucoup plus loin : Matic & Alen Lovrec (www.cilinder.si/Slovénie), Nenad Ilic & Sasha (MS Trgovina/Croatie), Finn Canton (Canton Automotive/Pays-Bas), Antonio Arzente (Arzente Motori/Espagne), Cesare Costantino (C&C di Cesare Costantino/Italie), Gizem Elsek (Yender Otomotiv/Turquie), Saimon Polini & sa famille (Italie), Iggy Grainger & Linsey (Scooter Lab UK), Louis Miguell Sanchez & Team (Estoica Motors/Espagne), Erich Oberpertinger (Egig Performance/Italie), Nico Pendl (Autriche), Micky & Lorenzo & Filo (Rimini Lambretta/Italie), Fabrizio "Cao" Caoduro (70s Helmets/Italie) et Christiaan Foppen (NISA/Italie). Yael Katanov et son mari avaient fait le long chemin depuis Israël jusqu'à Landsberg, et ce pour la cinquième fois ! Ingemars Bileskans (Vespa Garazha) est venu de Riga en Lettonie, Kalev Rutsman a fait le voyage de Minsk en Biélorussie malgré tous les problèmes de visa. Mais c'est Ryo Tsuchiyama de Weller Magazine qui a fait le plus long voyage depuis le Japon. 敬意 ! Nous étions également heureux de recevoir de nombreux autres invités d'Autriche, de Suisse, des Pays-Bas, de Belgique, etc.

"Ce que SIP Scootershop a mis en place pour la communauté en Allemagne au cours des dernières années est unique. Je participe à l'Open Day depuis de nombreuses années, et c'est incroyable de voir comment cet événement a grandi tout en restant familial", a résumé ses impressions Christian "Sachet" Laufkötter du Vespa Club d'Allemagne. Et Bertl, des Vespa Cowboys de Munich, a fait de même : "Les gens sont tous super excités, l'ambiance est extraordinaire - l'Open Day est tout simplement une super histoire"

"Nous reviendrons au SIP Open Day 2026 !"

En revanche, Mareike et Marcus de Spirit of 84 Scooterists ont participé pour la première fois à l'Open Day, où ils ont profité de l'occasion pour faire la promotion de leur nouvel événement MadMoselle Scootacular, qui succédera au Scooterist Meltdown début 2026. A l'unanimité, ils ont été extrêmement agréablement surpris. Marcus a déclaré : "Nous devons admettre que nous sommes ravis. Il y avait vraiment du monde, un nombre incroyable de personnes - même de notre région natale, la Rhénanie-du-Nord-Westphalie - et l'intérêt pour notre événement est énorme. Nous sommes bientôt en rupture de stock" Mareike résume : "Avant tout, j'ai rencontré beaucoup de nouvelles personnes ici, que je ne connaissais pas du tout. Je ne peux dire qu'une chose - nous reviendrons sans aucun doute"

Et pendant que les Vespisti visitaient les exposants, mangeaient de délicieuses pizzas et des saucisses épicées en dégustant une boisson fraîche, les enfants pouvaient sauter, bricoler ou même utiliser une vraie pelleteuse de l'entreprise Dobler de Kaufbeuren. Il y avait des scooters à admirer à perte de vue - des pièces uniques rares aux modèles flambant neufs, en passant par des transformations customisées avec un grand souci du détail. La diversité était impressionnante et reflétait la scène vivante qui se réunissait ici.

Showdown au banc d'essai de puissance SIP

Toute la journée, la file d'attente devant notre banc d'essai calibré Amerschläger P4 était aussi longue que celle du passage en douane au Brenner. Mais vers 14 heures, les grands noms ont commencé à arriver. Chaque année, plus de 100 scooters font mesurer leurs performances sur le banc d'essai à rouleaux SIP. Il n'est pas rare que certains des moteurs de Vespa et de Lambretta les plus puissants du monde s'y retrouvent. Cette année, nous avons eu la chance que les quatre scooters probablement les plus puissants du monde soient sur place en même temps - une occasion parfaite pour organiser un petit "shootout". Le slogan était : "La chasse à la limite magique des 100 chevaux".

Les quatre adversaires étaient : Jesco, le héros local et collaborateur de SIP, la Lambretta à deux cylindres de Rimini Lambretta, Nico Pendl d'Autriche et Egig du Tyrol du Sud.

95 CV avec la vespa Egig

Alors que les scooters de Rimini Lambretta et Jesco sont plutôt optimisés pour la chasse au temps sur les circuits et qu'ils sont certes bien nourris avec des performances attendues autour de 80 CV, il était plutôt improbable qu'ils franchissent réellement la barre des 100 CV. En revanche, les scooters Vespa Smallframe de Nico Pendl et Egig étaient les favoris. Tous deux équipés d'un cylindre Egig 400, de deux carburateurs chacun et d'un échappement de prototype droit, ils étaient parfaitement préparés pour la bataille sur le banc d'essai. Egig avait déjà atteint 104 CV cette année sur un banc d'essai en Italie. Nico avait déjà obtenu des résultats dans la fourchette haute des 90 et a continué à travailler sur son Moteur pendant l'hiver.

En tant qu'hôte, c'est Jesco qui a commencé. Avec 87 CV à la roue arrière, il était très satisfait. Le deuxième combattant était la Lambretta de Rimini - un moteur bicylindre de 250 cm3 entièrement conçu par ses soins, qui préfère travailler à un régime à cinq chiffres et qui produit un tapis sonore qui rappelle les engins de course du championnat du monde de moto. 80,5 CV étaient affichés sur l'horloge à 12 500 tr/min.

Ensuite, c'était au tour de Nico Pendl. Avec 91 CV, il n'était pas vraiment satisfait, mais il a pris la tête du classement. Le dernier candidat était Erich "Egig" Oberpertinger. Sa prestation était attendue avec impatience. Peut-il confirmer les 100 CV sur le banc d'essai étalonné SIP ? Malheureusement, il a dû se contenter de "seulement" 95 ch. Cependant, 95 CV sur la roue arrière d'une vieille Vespa d'environ 3 CV à l'origine, c'est une performance incroyable - et cela signifiait la victoire du jour. Le bon de 1000 euros offert par SIP pour avoir atteint la barre des 100 CV devra donc encore attendre son propriétaire pendant au moins un an.

Outre la classe ouverte, le meilleur scooter à embrayage homologué pour la route et le meilleur scooter automatique ont également été récompensés. Le prix du scooter le plus puissant a été remporté par "Schorse" de Gamba Racing, le scooter automatique le plus puissant a été la Yamaha Aerox de Lukas Weinberg.

Enfin et surtout, un scooter électrique de Prosimo a roulé sur le banc d'essai - et a pu remporter la victoire dans cette nouvelle catégorie avec 31,5 CV. Une catégorie à laquelle il va falloir s'habituer.

Vespa & Lambretta Custom Show

Pour la première fois, un Custom Show a eu lieu - un nouveau format qui a tenté de présenter spécifiquement au public quelques-uns des scooters transformés avec amour qui se retrouvent chaque année sur le parking de l'Open Day. A 15h30, dix exemplaires particulièrement personnalisés et rares se trouvaient sur le rond-point devant le bâtiment de SIP. Quatre d'entre eux ont été présélectionnés et ont été présentés au public lors d'une interview, ainsi que leurs propriétaires.

La désignation du vainqueur a été particulièrement difficile pour le jury, car deux des créations présentées étaient vraiment uniques dans leur réalisation. C'est finalement Dave de Nuremberg qui s'est imposé avec son hommage à une voiture de course Mazda légendaire avec moteur Wankel - juste devant la transformation pour des courses d'accélération d'une NSU Lambretta de Kris de Munich.

Après cela, SIP Scootershop a officiellement fermé ses portes, mais les festivités se sont poursuivies dans toute la ville et dans différents lieux jusque tard dans la nuit.

Le soir, le PDG de SIP Scootershop, Ralf Jodl, a fait un bref bilan de la journée : "Le SIP Open Day 2025 avait une énergie incroyable. Tant d'invités venus de près et de loin avec leurs scooters amoureusement modifiés font de cet événement quelque chose de très spécial. À Landsberg et dans les environs, il n'y avait plus un seul lit d'hôtel. Quel événement a le pouvoir d'attirer des gens de Tokyo, de Biélorussie et de Turquie à Landsberg à ses propres frais ? Nous attendons déjà avec impatience le prochain SIP Open Day - il aura à nouveau lieu après l'Ascension, le 16 mai 2026 - save the date"

Réserve-toi dès maintenant pour 2026 : https://www.facebook.com/events/4224205084526823

Vidéo de présentation : SIP Scootershop Open Day 2025

Galerie de photos : SIP Scootershop Open Day 2025

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