SIP Scootershop Open Day 2025

No dia 31 de maio, a sede da SIP Scootershop, em Landsberg am Lech, voltou a assemelhar-se a um gigantesco ninho de vespas. No entanto, não eram as pragas pretas e amarelas que zumbiam à volta do nosso edifício, mas sim mais de 3.500 fãs da Vespa e da Lambretta, dos quais pelo menos 1.000 se tinham deslocado até aqui nas suas próprias scooters. O Open Day anual da SIP é agora uma verdadeira instituição que se irradia muito para além da Baviera e da Alemanha. Neste dia solarengo de primavera, o mundo foi literalmente convidado para a SIP Scootershop.

Era suposto começar às 10.00 Relógio, mas os primeiros convidados chegaram muito antes da hora. E os que só chegaram por volta do meio-dia tiveram de estacionar os seus veículos de duas ou quatro rodas a alguma distância. As scooters, de todas as marcas, cores e épocas, vieram de todas as direcções e de todo o mundo. A Vespisti veio de todos os estados da Alemanha. Como o Frank de "Schwaben Roller", por exemplo, que partiu com a sua Vespa Sprint Veloce e alguns amigos de Göppingen, Baden-Württemberg - e três horas e meia depois pôde saborear a primeira bebida fresca no nosso bar: "Tempo fantástico, evento fantástico e organização fantástica. Não vamos voltar hoje, vamos ficar no hotel" Uma boa ideia, e não foi o único. Muitos visitantes aproveitaram a quinta-feira e o dia da ponte para visitar a Vespa Corso em Munique ou para fazer outras excursões na pitoresca Alta Baviera. Durante alguns dias, as ruas de Landsberg e das aldeias circundantes estiveram firmemente nas mãos das Vespas.

Letónia, Reino Unido, Bielorrússia, Turquia, Croácia, Israel e Japão

Os nossos amigos e clientes da Europa, que não tinham viajado em duas rodas, viajaram muito mais longe: Matic & Alen Lovrec (www.cilinder.si/Eslovénia), Nenad Ilic & Sasha (MS Trgovina/Croácia), Finn Canton (Canton Automotive/Holanda), Antonio Arzente (Arzente Motori/Espanha), Cesare Costantino (C&C di Cesare Costantino/Itália), Gizem Elsek (Yender Otomotiv/Turquia), Saimon Polini & família (Itália), Iggy Grainger & Linsey (Scooter Lab UK), Louis Miguell Sanchez & Team (Estoica Motors/Espanha), Erich Oberpertinger (Egig Performance/Itália), Nico Pendl (Áustria), Micky & Lorenzo & Filo (Rimini Lambretta/Itália), Fabrizio "Cao" Caoduro (70s Helmets/Itália) e Christiaan Foppen (NISA/Itália). Yael Katanov e o seu marido viajaram de Israel para Landsberg pela quinta vez! Ingemars Bileskans (Vespa Garazha) veio de Riga, na Letónia, e Kalev Rutsman viajou de Minsk, na Bielorrússia, apesar de todos os problemas com os vistos. Mas Ryo Tsuchiyama, da Revista Eixo, no Japão, fez a viagem mais longa. nÃO TE ESQUEÇAS! Também tivemos o prazer de receber muitos outros convidados da Áustria, Suíça, Holanda, Bélgica, etc.

"O que a SIP Scootershop construiu para a comunidade na Alemanha nos últimos anos é único. Há muitos anos que participo no Open Day e é incrível como este evento cresceu, mantendo-se informal", disse Christian "Saco" Laufkötter, do Clube Vespa da Alemanha, resumindo as suas impressões. E Bertl, da Vespa Cowboys de Munique, fez eco dos seus sentimentos: "As pessoas estão todas com uma óptima disposição, o ambiente é excelente - o Dia Aberto é simplesmente uma grande história."

"Voltaremos para o SIP Open Day 2026!"

Mareike e Marcus do Spirit of 84 Scooterists, por outro lado, estiveram pela primeira vez no Open Day, onde aproveitaram a oportunidade para promover o seu novo evento MadMoselle Scootacular, que irá substituir o Scooterist Meltdown no início de 2026. A surpresa foi unânime e extremamente positiva. Marcus disse: "Temos de admitir que estamos entusiasmados. Estava mesmo cheio, um número incrível de pessoas - incluindo do nosso estado natal, NRW - e o interesse no nosso evento é enorme. Em breve estaremos esgotados" Mareike resumiu: "Acima de tudo, encontrei aqui muitas pessoas novas que ainda não conhecia. Só te posso dizer uma coisa - voltaremos de certeza"

E enquanto os Vespisti visitavam os expositores, comiam deliciosas pizzas e salsichas quentes e desfrutavam de uma bebida Radiador, as crianças puderam saltar, fazer trabalhos manuais ou até operar uma verdadeira escavadora da empresa Dobler de Kaufbeuren. As scooters eram uma maravilha a perder de vista - desde raros exemplares únicos a pormenorizadas conversões personalizadas e Modelos novos. A variedade era impressionante e reflectia o ambiente animado que se vivia aqui.

Confronto no dinamómetro SIP

A fila de espera no nosso dinamómetro Amerschläger P4 calibrado foi tão longa durante todo o dia como no desalfandegamento do queimador. Mas por volta das 14h00, chegaram os melhores. Todos os anos, mais de 100 scooters têm o seu desempenho medido no dinamómetro de rolos SIP. Não é raro ver alguns dos motores Vespa e Motor Lambretta mais potentes do mundo. Este ano, tivemos a sorte de ter as quatro scooters mais potentes do mundo no local ao mesmo tempo - uma oportunidade perfeita para organizar um pequeno "shootout". O lema era: "A caça ao limite mágico dos 100 cv".

Os quatro adversários eram: O herói local e funcionário da SIP Jesco, a Lambretta de dois cilindros da Rimini Lambretta, Nico Pendl da Áustria e Egig do Tirol do Sul.

95 cv com a Egig Vespa

Enquanto as scooters da Rimini Lambretta e da Jesco são optimizadas mais para perseguir os tempos nas pistas de corrida e, com potências esperadas de cerca de 80 cv, estão bem na corrida, era pouco provável que ultrapassassem a marca dos 100 cv. As scooters Vespa de quadro pequeno de Nico Pendl e Egig, por outro lado, eram as favoritas. Ambas equipadas com um Cilindro Egig 400, dois carburadores cada e um Escape protótipo reto, estavam perfeitamente preparadas para a batalha no banco de ensaios. Egig já tinha conseguido 104 cv num banco de ensaios em Itália este ano. Nico já tinha conseguido resultados na casa dos 90 e continuou a trabalhar no seu Motor durante o inverno.

Como anfitrião, Jesco deu a partida. Está muito satisfeito com os 87 cv na roda traseira. O segundo concorrente era a Lambretta de Rimini - um Motor de dois cilindros com 250 cc, construído inteiramente em casa, que prefere trabalhar na gama de velocidades de cinco dígitos e produz um som que faz lembrar as máquinas de corrida do campeonato do mundo de motociclismo. 80,5 cv estavam no Relógio às 12.500 rpm.

Depois foi a vez de Nico Pendl. Apesar de não estar muito satisfeito com os 91 cv, assume a Guia. O último candidato foi Erich "Egig" Oberpertinger. O seu desempenho era ansiosamente aguardado. Conseguiria ele confirmar os 100 cv no banco de ensaios calibrado do SIP? Infelizmente, teve de se contentar com "apenas" 95 cv. No entanto, 95 cv na roda traseira de uma velha Vespa com cerca de 3 cv de origem é um desempenho incrível - e significou a vitória no dia. O vale de 1000 euros oferecido pelo Vale SIP para atingir a marca dos 100 cv terá, portanto, de esperar pelo menos mais um ano pelo seu proprietário.

Para além da classe aberta, foram também atribuídos prémios à melhor Rolo de comutação de rua e à melhor scooter automática. O prémio para a scooter de rua mais potente foi para a "Schorse" da Gamba Racing, enquanto a scooter automática mais potente foi a Yamaha Aerox de Lukas Weinberg.

E, por último, mas não menos importante, uma scooter eléctrica da Prosimo entrou no banco de ensaio e venceu esta nova categoria com 31,5 cv. Uma categoria a que provavelmente teremos de nos habituar.

Exposição de Vespa e Lambretta Custom

Pela primeira vez, realizou-se uma exposição de personalização - um novo formato que tentou apresentar ao público algumas das scooters carinhosamente transformadas que todos os anos se reúnem no parque de estacionamento do Open Day. Às 15h30, na rotunda em frente ao edifício do SIP, estavam dez exemplares raros e particularmente personalizados. Quatro deles foram selecionados e apresentados ao público - juntamente com os seus proprietários - numa entrevista.

A escolha do vencedor foi particularmente difícil para o júri, uma vez que duas das criações em exposição eram verdadeiramente únicas no seu design. No final, Dave, de Nuremberga, ficou em primeiro lugar com a sua homenagem a um lendário carro de corrida Mazda com um motor Wankel - logo à frente da conversão para corridas de aceleração de uma Lambretta NSU, de Kris, de Munique.

Depois disso, a SIP Scootershop terminou oficialmente o dia, mas as celebrações continuaram por toda a cidade e em vários locais até à noite.

O CEO da SIP Scootershop, Ralf Jodl, resumiu o dia à noite: "O SIP Open Day 2025 teve uma energia incrível. Tantos convidados de perto e de longe com as suas scooters carinhosamente convertidas fazem deste evento algo muito especial. Não sobrou uma única cama de hotel em Landsberg e nos arredores. Que outro evento tem o poder de atrair pessoas de Tóquio, da Bielorrússia e da Turquia para Landsberg, às suas próprias custas? Já estamos ansiosos pelo próximo Dia Aberto SIP - terá lugar novamente após o Dia da Ascensão, a 16 de maio de 2026 - guarda a data!"

Inscreve-te já para 2026: https://www.facebook.com/events/4224205084526823

Vê o vídeo: Dia Aberto da SIP Scootershop 2025

Galeria de imagens: SIP Scootershop Open Day 2025

Fotografias de parede: SIP Scootershop Open Day 2025