SIP PERFORMANCE Stoßdämpfer 2.0 – CNC-Aluminium, progressive Feder und Zugstufe für komfortabel bis sportlich.
Die SIP PERFORMANCE Stoßdämpfer-Serie hat den Vespa-Stoßdämpfermarkt nachhaltig geprägt: einstellbare CNC-gefertigte Aluminiumstoßdämpfer auf modernem Stand der Technik zu einem fairen Preis. In die Entwicklung floss Erfahrung aus über 30 Jahren Rollerpraxis ein. Vor der Serienproduktion wurden die Stoßdämpfer sogar bei SACHS in Schweinfurt getestet (seit 2001 ZF FRIEDRICHSHAFEN AG) – im Vergleich zu BITUBO und ähnlichen Gasdruckstoßdämpfern. Das Ergebnis bestätigte die Vorarbeit: Der SIP PERFORMANCE schnitt laut SACHS-Ingenieuren als Testsieger ab.
- Stufenlose Federvorspannung
- Progressive Feder für Komfort und Zuladung
- Zugstufe einstellbar (je nach Modell 9–18 Klicks)
- CNC-Aluminium, eloxiert, Ø 14 mm Kolbenstange
Die Features gehen über reine Einstellbarkeit hinaus: Eine 14-mm-Kolbenstange, gehärtete Materialien und ein zusätzlicher Führungsteller für die obere Gummilagerung sorgen für spürbar mehr Stabilität. Hochwertige Materialien, präzise CNC-Fertigung und ein sauberes Finish inklusive Oberflächenschutz gehören zum Konzept. Bei hinteren Stoßdämpfern ist zudem ein SIP Schraubenkit für die hintere untere Aufnahme im Lieferumfang enthalten, inklusive Schrauben und Muttern für gängige Aufnahmedurchmesser (M9/M10). Zusätzlich liegen Passscheiben bei, um Toleranzen unterschiedlicher Lenksäulen- und Stoßdämpferaufnahmen auszugleichen.
Die 2.0-Serie wurde mit Blick auf Tourenfahrer weiterentwickelt: mehr Komfort auf Langstrecken und schlechten Straßen, massivere untere Aufnahmen, überarbeitetes Design und innerer Aufbau. Der Einstellbereich reicht von komfortabel bis sportlich straff. Die progressive Feder sorgt für feines Ansprechen, wird bei höherer Belastung jedoch straffer – ideal beim Bremsen, mit Gepäck oder im Zweimannbetrieb. Härtere Federn (auch in anderen Farben) sind als Ersatzteil verfügbar und für hohe Zuladung bzw. schwere Fahrer gedacht. Die Zugstufeneinstellung beeinflusst das Ausfederverhalten und das Ansprechen bei Unebenheiten und Bremsungen: Im Uhrzeigersinn steigt die Dämpfung, entgegen dem Uhrzeigersinn sinkt sie.
Hinweis: Bei GRIMECA Scheibenbremsen muss gegebenenfalls die Stoßdämpferaufnahme leicht nachbearbeitet werden, da die werkseitige Kunststoffbeschichtung teils große Fertigungstoleranzen in der Schichtdicke hat.
SIP wurde vom Kraftfahrt-Bundesamt erfolgreich verifiziert und ist damit offiziell berechtigt, Fahrzeugkomponenten herzustellen. Für die Stoßdämpfer der SIP 76000-Serie wurde eine Allgemeine Betriebserlaubnis (ABE) erteilt; die Stoßdämpfer tragen ab 08/2015 das Typzeichen KBA 91475 und sind damit legal im deutschen Straßenverkehr einsetzbar.
Technische Details
- 76000-Serie mit ABE / KBA-Nummer
- Hochfestes Aluminium, geringes Gewicht
- CNC-Körper, eloxiert
- Federvorspannung stufenlos einstellbar
- Zugstufeneinstellung 9-/18-fach (je nach Modell)
- Ø 14 mm Kolbenstange
- Progressive Feder einzeln oder im Set verfügbar
- Inkl. SIP Schraubenkit (hinten, M9/M10) und Passscheiben
Fazit: Gelungene Alternative zu herkömmlichen Stoßdämpfern – technisch durchdacht, hochwertig verarbeitet und von komfortabel bis sportlich abstimmbar.
Stoßdämpfer SIP Performance, vorne
Gasdruckstoßdämpfer mit Stickstoff befüllt, Federvorspannung stufenlos einstellbar, Progressive Feder, Konterringe, Zugstufeneinstellung: 20-fach, 14mm Hubstange (), CNC Fertigung, Aluminium,
SIP-TIPP: Es gibt Lenksäulen und Distanzbuchsen hinterer Stoßdämpfer von unterschiedlichen Herstellern und auch mit unterschiedlichen Toleranzen. Sollte ein Spiel zwischen Stoßdämpfer und Aufnahme vorhanden sein, dieses mit dem Passscheiben-Set 0,25 und 0,5mm für vorne und einer Beilagscheibe bei den hinteren ausgleichen. Käufer eines SIP Performance Stoßdämpfers erhalten das Passscheiben-Set gratis.
Mike Betz, German Scooter Forum, August 2010: " Am Wochenende war ja der Berlin GP auf einer Strecke, die eigentlich nur aus Bodenwellen und Löchern besteht. Ich hab beide Rennläufe ohne Probleme gewonnen und hab mit Abstand die beste Zeit auf ner Einheitsklasse rausgefahren, war mit dem Fahrwerk sogar schneller als die meisten Falcs und Quattrinis! Das lag aber meiner Meinung nach voll und ganz am Fahrwerk. Nach ein bissl Einstellungsarbeit hab ich ALLES quasi weggebügelt.. absolute Ruhe im Fahrwerk .. der hintere SIP Performance Dämpfer mit der "-20%" Feder ist die Macht!"
Dirk Schlemme, Redakteur Rollerzeitschrift VESPINA - August´2010: "Die Performance-Dämpfer habe ich inzwischen bei einigen Vespas von guten Bekannten verbaut und alle sind schwer begeistert, für mich derzeit das Beste, was auf dem Markt für PX erhältlich ist."
