西普 PERFORMANCE 减震器 2.0 - CNC 铝制，渐进式弹簧和回弹，从舒适到运动。
西普 PERFORMANCE 减震器系列在 Vespa 减震器市场上给人留下了深刻印象：可调式 CNC 制造的铝制减震器采用最先进的技术，价格公道。该产品的开发基于 30 多年的踏板车经验。在批量生产之前，该减震器甚至在施韦因富特的 SACHS（ZF FRIEDRICHSHAFEN AG，自 2001 年起）进行了测试，与 BITUBO 和类似的气体压力减震器进行了比较。结果证实了前期的工作：根据 SACHS 工程师的说法，西普 PERFORMANCE 在测试中胜出。
- 无级弹簧预载
- 用于舒适性和有效载荷的渐进式弹簧
- 回弹力可调（9-18 次点击，取决于型号）
- CNC 铝质，阳极氧化处理，直径 14 毫米活塞杆
其特点不仅仅是可调性：14 毫米的活塞杆、硬化材料和用于上橡胶支架的附加导向板明显提高了稳定性。高品质的材料、精密的 CNC 制造工艺和包括表面保护在内的整洁表面处理都是该设计理念的组成部分。后避震器的后下支架还配有西普螺钉套件，包括常用安装直径（M9/M10）的螺钉和螺母。还包括垫圈，以补偿不同转向柱和减震器座的公差。
2.0 系列产品在开发过程中进一步考虑到了旅行车手的需求：在长途旅行和恶劣路况下更加舒适，下支架更加坚固，设计和内部结构经过改进。调节范围从舒适到运动型和坚固型。渐进式弹簧可确保精细的响应，但在负荷较大时会变得更加坚固，这在制动、携带行李或双人操作时非常理想。更硬的弹簧（也有其他颜色）可作为备件提供，适用于高负载或重型骑手。回弹设置影响回弹性能以及对颠簸和制动的反应：顺时针方向增加阻尼，逆时针方向减小阻尼。
注意：在使用 GRIMECA 碟式制动器时，可能需要对减震器座稍作修改，因为出厂时的塑料涂层有时在层厚度上存在较大的制造公差。
西普已成功通过德国联邦汽车运输管理局的验证，因此获得了生产汽车零部件的正式授权。西普 76000 系列减震器已获得通用操作许可证 (ABE)；自 2015 年 8 月起，该减震器带有 KBA 91475 型式标志，因此可在德国道路上合法使用。
技术细节
- 76000 系列带有 ABE / KBA 编号
- 高强度铝，重量轻
- CNC 车身，阳极氧化处理
- 弹簧预紧力连续可调
- 9-/18 向回弹调节（取决于型号）
- 直径 14 毫米活塞杆
- 渐进式弹簧可单独或组合使用
- 包括 SIP 螺栓套件（后部，M9/M10）和垫片
结论传统减震器的成功替代品--技术成熟、工艺优质，可从舒适型到运动型进行调节。
西普高性能前减震器
充满氮气的气体减震器，弹簧预载连续可调，渐进式弹簧，调节锁环，回弹调节：20 个不同级别（"Clicks?"）， 14 毫米减震器杆 CNC 加工，铝质，长度：246 毫米，各种颜色
SIP-TIPP：不同制造商生产的后减震器转向柱和距离衬套具有不同的公差。如果减震器与座垫之间有间隙，请在前部使用 0.25 毫米和 0.5 毫米的调整垫圈套件，并在后部使用垫圈调整该间隙。购买西普高性能减震器的客户将免费获得调整垫圈套件。
Mike Betz，德国踏板车论坛，2010 年 8 月：
"本周末，柏林大奖赛在一条由颠簸和坑洼组成的赛道上举行。我轻松赢得了两场比赛，并在我的标准级踏板车上跑出了最好的成绩，甚至比大多数 Falcs 和 Quattrinis 还快。这当然要归功于新的悬挂系统。稍作调整后，踏板车就像火车行驶在铁轨上一样平稳。后 SIP 减震器及其新的 -20% 弹簧带来了强大的动力！"
Dirk Schlemme，德国踏板车杂志 VESPINA - 2010 年 8 月：
"过去几周，我为好朋友在 PX modells 上安装了一些高性能减震器，我不得不说 - 这些减震器是目前能买到的最好的减震器！"
