VAPE – Hersteller der SIP PERFORMANCE Zündung seit 2017
– das Original
VAPE – Mit der tschechischen Firma aus Kromeriz arbeiten wie seit vielen Jahren zusammen und haben gemeinsam die SIP PERFORMANCE Zündung entwickelt. Die ganze Geschichte der Zündung könnt ihr in einem eigenen Blog ganz ausführlich nachlesen. Die Zündung hat den Markt seit ihrem Erscheinen im Jahr 2017 revolutioniert und erfreut sich bei klassischen Vespa- und Lambretta-Fahrern großer Beliebtheit. Durch das Know-how von VAPE und der Ingenieure und Produktentwickler bei SIP Scootershop ist eine Zündung entstanden, die einzigartig ist.
Umfangreiche Erfahrung mit Zündsystemen
Langjähriger Partner von SIP Scootershop
Erstausrüster verschiedener Marken
VAPE – die Fachleute für Zündsysteme
Die Firma VAPE spol. s r. o. wurde im Jahr 1991 von Entwicklungsmitarbeitern der Firma PAL MAGNETON Kromeriz gegründet. Zu Beginn konzentrierte sich das Unternehmen auf die Entwicklung und Fertigung von elektronischen Geräten und Einrichtungen, einschließlich der Elektroausstattung für Kraftfahrzeuge. Doch schon bald kristallisierte sich eine Hauptaktivität heraus: die Entwicklung, Fertigung und der Verkauf von Zündsystemen, Motorradalternatoren, Spannungsreglern und Steuersystemen für Motorräder, kleine Landwirtschaftstraktoren und andere Ottomotoren.
Ein großer Vorteil des Unternehmens war stets die ausreichende Anzahl qualifizierter Mitarbeiter in der Region, in der die Tradition dieses Fachgebiets bereits im Jahr 1926 begann. Ursprünglich war der Firmensitz in Tesnovice bei Kromeriz in verschiedenen Gebäuden untergebracht, und ein Teil der Produktion fand auch in Kvasice statt. Diese dezentrale Anordnung der Firmenräume wurde jedoch aufgrund des ständigen Wachstums des Produktionsvolumens bald unzureichend.
Das Besondere der VAPE Zündung
Kein Abblitzen nötig
Lüfterkränze CNC gefräst
Deutlich höhere Kühlleistung
Die elektrische Funktionsweise entspricht dem heutigen Stand der Technik. Mit 8 Lichtspulen auf der Grundplatte wird genügend Strom erzeugt um die Fahrzeugbeleuchtung bereits bei Leerlaufdrehzahl hell aufleuchten zu lassen.
Einer der größten Fortschritte ist die Fertigung des Polrads aus einem Stück, ohne einzeln angenieteten Konus. Hierdurch sind Unwucht und unrunder Lauf nahezu ausgeschlossen; Motorvibrationen werden verringert und der Verschleiß der Kurbelwellenlager minimiert. Die Lüfterkränze sind aus Aluminium CNC gefräst und entsprechen im Volumenstrom bei niedrigen und bei hohen Drehzahlen den originalen Lüfterrädern der PX125 und PK Modelle; die Kühlleistung anderer Tuning-Zündungen wird deutlich übertroffen, aber ohne bei hohen Drehzahlen zu bremsen.
Der Pickup auf der Grundplatte ist zweiteilig hintereinander angeordnet, anstatt seitlich nebeneinander, wie bei PIAGGIO original. Dadurch ist diese Zündung unempfindlich gegen seitliche Fehlstellung die aufgrund Fertigungstoleranzen bei manchen Motorgehäusen, Kurbelwellen, Zündgrundplatten und Polrädern ab und zu auftraten. Der genaue Zündzeitpunkt ist auf Polrad und Grundplatte mit einem präzisen Strich markiert. Das ermöglicht eine Einstellung der Zündung ohne Abblitzen mit der Stroboskoplampe. Hierfür ist es lediglich notwendig den oberen Totpunkt z. B. mit einer Umschlagsmessung zu ermitteln.
„Die Zusammenarbeit mit VAPE war und ist ausgesprochen erfolgreich, wie man an der SIP PERFORMANCE Zündung sehen kann, die für klassische Vespas wirklich eine Innovation darstellt“
André Jüterbock, SIP Ingenieur
Welche VAPE Zündung ist die richtige für mich?
Road Version mit statischem Zündzeitpunkt
Sport Version mit verstellbarem Zündzeitpunkt
Gleichstromvariante (DC) für Modelle mit Batterie
Wechselstromvariante (AC) für Modelle ohne Batterie
Der Kunde kann zwischen einer Road und Sport sowie Gleichstrom (DC) und Wechselstrom (AC) wählen: Die CDI gibt es als Road-Version mit statischem Zündzeitpunkt (wie original) und in der Sport-Version mit variablem Zündzeitpunkt, so dass bei geringer Drehzahl eine höhere Vorzündung zur Verfügung steht. Das bewirkt ein höheres Drehmoment, insbesondere im Vor-Reso Drehzahlbereich; im Resonanzbereich selbst geht die Vorzündung zurück, die Verbrennung erfolgt kühler und das Drehzahlband wird nach oben breiter. Zwischen 4000 und 8000 U/min. z. B. verstellt die Zündung um 8 Grad in Richtung spät.
Es gibt sie in Gleich- und Wechselstromausführung. Wer SIP-Tacho und andere digitale Verbraucher anschließt, sowie einen hohen Ladestrom für die Batterie wünscht, sollte eher die Gleichstromvariante (DC) wählen. Die AC-Variante kommt ohne Batterie aus, aber dafür wird nur Strom erzeugt, wenn der Motor läuft.
VAPE bei SIP Scootershop
Gemeinsam mit VAPE haben wir mehr als 40 Zündungen für Vespa und Lambretta entwickelt, weitere Varianten befinden sich ständig in Vorbereitung und Planung. Außerdem produzieren wir gemeinsam Polräder, Zündgrundplatten, Lüfterkränze und viele weitere Teile rund um die SIP PERFORMANCE Zündung. Für folgende Modelle gibt es VAPE Zündungen:
Fazit: Die Partnerschaft zwischen VAPE und SIP Scootershop hat eine Zündung hervorgebracht, die Vespa- und Lambretta-Fans in aller Welt erfreut.