VAPE - Fabricante da ignição SIP PERFORMANCE desde 2017 - O original
VAPE - Há muitos anos que trabalhamos com a empresa checa Kromeriz e desenvolvemos em conjunto a ignição SIP PERFORMANCE. Podes ler toda a história da ignição em detalhe num blogue separado. A ignição revolucionou o mercado desde o seu lançamento em 2017 e é muito popular entre os condutores de Vespa e Lambretta clássicas. O know-how da VAPE e dos engenheiros e desenvolvedores de produtos da SIP Scootershop resultou numa ignição que é única.
Vasta experiência em sistemas de ignição
Parceiro de longa data da SIP Scootershop
Fabricante de equipamento original de várias marcas
VAPE - os especialistas em sistemas de ignição
A empresa VAPE spol. s r. o. foi fundada em 1991 pelos funcionários de desenvolvimento da PAL MAGNETON Kromeriz. No início, a empresa concentrou-se no desenvolvimento e produção de dispositivos e equipamentos electrónicos, incluindo equipamentos eléctricos para veículos motorizados. No entanto, rapidamente se cristalizou uma actividade principal: o desenvolvimento, o fabrico e a venda de sistemas de ignição, alternadores para motos, reguladores de tensão e sistemas de controlo para motos, pequenos tractores agrícolas e outros motores a gasolina.
Uma grande vantagem da empresa sempre foi o número suficiente de funcionários qualificados na região, onde a tradição neste domínio começou já em 1926. Inicialmente, a sede da empresa em Tesnovice, perto de Kromeriz, estava localizada em vários edifícios, e parte da produção também tinha lugar em Kvasice. No entanto, esta organização descentralizada das instalações da empresa tornou-se rapidamente insuficiente devido ao crescimento constante do volume de produção.
A característica especial da ignição VAPE
Não precisa de piscar
Aros do ventilador fresados por CNC
Capacidade de refrigeração significativamente maior
O funcionamento eléctrico corresponde ao estado actual da arte. Com 8 bobinas de luz na placa de base, é gerada corrente suficiente para permitir que as luzes do veículo se acendam brilhantemente mesmo ao ralenti.
Um dos maiores avanços é a produção da roda do pólo numa só peça, sem um cone rebitado individualmente. Isto praticamente elimina o desequilíbrio e a excentricidade, reduz a vibração do motor e minimiza o desgaste das chumaceiras da cambota. Os anéis do ventilador são fresados por CNC em alumínio e correspondem às rodas do ventilador originais dos modelos PX125 e PK em termos de fluxo de volume a baixas e altas rotações; a capacidade de arrefecimento de outras ignições tuning é claramente ultrapassada, mas sem travagem a altas rotações.
O pickup na placa de base está disposto em duas partes, uma atrás da outra, em vez de lado a lado como no PIAGGIO original. Isto torna a ignição insensível ao desalinhamento lateral, que ocorre ocasionalmente devido às tolerâncias de fabrico em algumas caixas de motor, cambotas, placas de base de ignição e rodas de pólos. O momento exacto da ignição é marcado na roda do pólo e na placa de base com uma linha precisa. Isto permite ajustar a ignição sem fazer piscar a lâmpada do estroboscópio. Para isso, basta determinar o ponto morto superior, por exemplo, com uma medição de envelope.
"A colaboração com a VAPE foi e continua a ser extremamente bem-sucedida, como podes ver pela ignição SIP PERFORMANCE, que é verdadeiramente uma inovação para as Vespas clássicas."
André Jüterbock, Engenheiro SIP
Qual é a ignição VAPE mais adequada para mim?
Versão de estrada com temporização de ignição estática
Versão desportiva com regulação do tempo de ignição
Versão de corrente contínua (DC) para modelos com bateria
Versão de corrente alternada (AC) para modelos sem bateria
O cliente pode escolher entre uma versão Road e Sport, bem como uma versão de corrente contínua (DC) e de corrente alternada (AC): O CDI está disponível na versão Road com temporização de ignição estática (como original) e na versão Sport com temporização de ignição variável, de modo a que esteja disponível uma pré-ignição mais elevada a baixas rotações. Isto resulta num binário mais elevado, especialmente na gama de rotações pré-reso; na própria gama de ressonância, a pré-ignição diminui, a combustão é mais fria e a banda de rotações torna-se mais larga para cima. Entre as 4000 e as 8000 rpm, por exemplo, a ignição desloca-se 8 graus para mais tarde.
Estão disponíveis nas versões DC e AC. Se quiseres ligar um velocímetro SIP e outros consumidores digitais, bem como uma corrente de carga elevada para a bateria, deves escolher a versão de corrente contínua (DC). A versão AC não necessita de uma bateria, mas apenas gera electricidade quando o motor está a funcionar.
VAPE na SIP Scootershop
Juntamente com a VAPE desenvolvemos mais de 40 ignições para Vespa e Lambretta, outras variantes estão constantemente em preparação e planeamento. Produzimos também rodas de pólo, placas de base de ignição, anéis de ventilador e muitas outras peças em torno da ignição SIP PERFORMANCE. As ignições VAPE estão disponíveis para os seguintes modelos:
Conclusão: A parceria entre a VAPE e a SIP Scootershop produziu uma ignição que irá deliciar os fãs da Vespa e da Lambretta em todo o mundo.