VAPE - Producent zapłonu SIP PERFORMANCE od 2017 roku - Oryginał
VAPE - Od wielu lat współpracujemy z czeską firmą Kromeriz i wspólnie opracowaliśmy zapłon SIP PERFORMANCE. Całą historię zapłonu możesz szczegółowo przeczytać na osobnym blogu. Zapłon ten zrewolucjonizował rynek od czasu swojej premiery w 2017 roku i jest bardzo popularny wśród jeźdźców klasycznych Vespa i Lambretta. Know-how firmy VAPE oraz inżynierów i twórców produktów w SIP Scootershop zaowocowało zapłonem, który jest wyjątkowy.
Bogate doświadczenie w zakresie systemów zapłonowych
Wieloletni partner SIP Scootershop
Producent oryginalnego wyposażenia dla różnych marek
VAPE - eksperci w dziedzinie systemów zapłonowych
VAPE spol. s r. o. została założona w 1991 roku przez pracowników działu rozwoju firmy PAL MAGNETON Kromeriz. Początkowo firma koncentrowała się na rozwoju i produkcji urządzeń i sprzętu elektronicznego, w tym sprzętu elektrycznego do pojazdów silnikowych. Wkrótce jednak wykrystalizowała się jedna główna działalność: opracowywanie, produkcja i sprzedaż układów zapłonowych, alternatorów motocyklowych, regulatorów napięcia i systemów sterowania do motocykli, małych ciągników rolniczych i innych silników benzynowych.
Główną zaletą firmy zawsze była wystarczająca liczba wykwalifikowanych pracowników w regionie, gdzie tradycja w tej dziedzinie rozpoczęła się już w 1926 roku. Pierwotnie siedziba firmy w Tesnovicach koło Kromeriz mieściła się w różnych budynkach, a część produkcji odbywała się również w Kvasicach. Jednak ten zdecentralizowany układ pomieszczeń firmy szybko stał się niewystarczający ze względu na ciągły wzrost wielkości produkcji.
Specjalna cecha zapłonu VAPE
Nie jest konieczne flashowanie
Obręcze wentylatorów frezowane CNC
Znacznie wyższa wydajność chłodzenia
Działanie elektryczne odpowiada obecnemu stanowi techniki. Dzięki 8 cewkom świetlnym na płycie bazowej generowana jest wystarczająca ilość prądu, aby światła pojazdu świeciły jasno nawet na biegu jałowym.
Jednym z największych osiągnięć jest produkcja koła biegunowego w jednym kawałku, bez indywidualnie nitowanego stożka. Praktycznie eliminuje to niewyważenie i bicie, zmniejsza wibracje silnika i minimalizuje zużycie łożysk wału korbowego. Pierścienie wentylatora są frezowane CNC z aluminium i pasują do oryginalnych kół wentylatora modeli PX125 i PK pod względem przepływu objętościowego przy niskich i wysokich obrotach; wydajność chłodzenia innych tuningowych zapłonów jest wyraźnie wyższa, ale bez hamowania przy wysokich obrotach.
Odbiornik na płycie bazowej jest ułożony w dwóch częściach, jedna za drugą, zamiast obok siebie, jak w oryginalnym PIAGGIO. Sprawia to, że zapłon jest niewrażliwy na niewspółosiowość boczną, która czasami występuje z powodu tolerancji produkcyjnych w niektórych obudowach silników, wałach korbowych, płytach podstawy zapłonu i kołach biegunowych. Dokładny czas zapłonu jest oznaczony precyzyjną linią na kole biegunowym i płycie podstawy. Umożliwia to regulację zapłonu bez migania lampy stroboskopowej. W tym celu konieczne jest jedynie określenie górnego martwego punktu, np. za pomocą pomiaru obwiedni.
"Współpraca z VAPE była i jest niezwykle udana, co widać po zapłonie SIP PERFORMANCE, który jest prawdziwą innowacją dla klasycznych Vespas"
André Jüterbock, Inżynier SIP
Który zapłon VAPE jest dla mnie odpowiedni?
Wersja drogowa ze statycznym czasem zapłonu
Wersja sportowa z regulowanym czasem zapłonu
Wersja na prąd stały (DC) dla modeli z akumulatorem
Wersja na prąd zmienny (AC) dla modeli bez akumulatora
Klient może wybrać pomiędzy wersją drogową i sportową, a także wersją prądu stałego (DC) i przemiennego (AC): CDI jest dostępny w wersji Road ze statycznym rozrządem zapłonu (jak oryginalnie) oraz w wersji Sport ze zmiennym rozrządem zapłonu, dzięki czemu przy niskich obrotach dostępny jest wyższy zapłon wstępny. Skutkuje to wyższym momentem obrotowym, zwłaszcza w zakresie prędkości obrotowych przed rezonansem; w samym zakresie rezonansu zmniejsza się zapłon wstępny, spalanie jest chłodniejsze, a pasmo prędkości staje się szersze. Na przykład między 4000 a 8000 obr/min zapłon przesuwa się o 8 stopni w kierunku opóźnienia.
Są one dostępne w wersjach DC i AC. Jeśli chcesz podłączyć prędkościomierz SIP i inne odbiorniki cyfrowe, a także wysoki prąd ładowania akumulatora, powinieneś raczej wybrać wersję prądu stałego (DC). Wersja AC nie wymaga akumulatora, ale generuje energię elektryczną tylko wtedy, gdy silnik pracuje.
VAPE w SIP Scootershop
Wraz z VAPE opracowaliśmy ponad 40 zapłonów dla Vespa i Lambretta, kolejne warianty są stale w przygotowaniu i planowaniu. Produkujemy również koła biegunowe, płyty podstawy zapłonu, pierścienie wentylatora i wiele innych części wokół zapłonu SIP PERFORMANCE. Zapłony VAPE są dostępne dla następujących modeli:
Wniosek: Współpraca między VAPE i SIP Scootershop zaowocowała zapłonem, który zachwyci fanów Vespy i Lambretty na całym świecie.