一体式消声器罩

最引人注目的创新可能要数凸起的大型 REMUS 徽标了。这是因为外壳采用了新的生产工艺，不再由两半部分焊接而成，而是采用水压成型技术一体成型。这也意味着 REMUS 字样是模压在外壳上的，而不再是激光刻上去的。

新端盖

同样新颖的还有 CNC 加工的端盖，这里也有一个背景。在端盖和消声器之间有三种不同颜色的装饰环可供选择。无论是黑色、红色还是金色阳极氧化铝饰环，每个人都能找到适合自己口味的理想系统。

-二氧化碳排放量减少 71

要获得排气系统的认证，需要经过耗时的测试程序，不仅费用高昂，而且也不太环保，因为要通过测试，必须行驶数千公里的路程。REMUS 提供了另一种通过测试的方法：与原装催化转换器相比，催化转换器的过滤性能显著提高，因此无需再行驶不必要的公里数，只需行驶几百公里即可通过测试程序。这样一来，二氧化碳排放量就会大幅减少。

除了后消音器、数控铣削端盖和阳极氧化饰环之外，供货范围还包括配套的黑色歧管。

REMUS RS 有以下版本：

• 带催化转换器= 带 E 编号，获准在公路上使用
• 不带催化转换器= 仅用于赛车，不获准在公路上使用

技术细节一览

• 后消音器材料：不锈钢
• 歧管材料：不锈钢
• 端盖材料：铝 CNC
• 饰环材料：铝 CNC
• DB-杀手：是 催化
• 转换器：取决于带或不带认证的版本/ABE：免注册，允许在 StVZO 带催化转换器版本的应用领域内使用

性能一览

• 84 km/h 时+1.4 马力（经认证的系统，带隔音插件）
• -2.8 kg（与原装排气管相比）（经认证的系统，带隔音插件）
• 84 km/h 时+2.1 马力（赛车系统，不带隔音插件）
• -2.95 kg（与原装排气管相比）（赛车系统，不
带隔音插件

结论：这是对已经令人印象深刻的排气系统的一次成功升级。

别忘了，我们的 SIP-TIP：

• 运动型悬挂 是必须的！
• 传动系统的升级包括运动变速器、运动离合器和新的离合器喇叭口。

注意：由于标准踏板车的悬挂非常软，赛车排气系统在完全压缩时会很快与踏板车车架接触。后减震器的弹簧预载应始终调整到最大压缩量。为了完全安全起见，应在调试 摩托车悬挂系统时使用较硬的售后市场赛车减震器系统。